도시철도공사 부채극복방안,도시철도공사부채,도시철도공사적자극복방안,공기업론

소개글

도시철도공사 부채극복방안,도시철도공사부채,도시철도공사적자극복방안,공기업론

목차

1. 도시철도공사 소개
2. 도시철도공사의 부채현황
3. 부채극복방안
4. 외국사례

본문내용

▷ 1일 6개 조간 무가지 약 300만부 +석간 무가지 ‘더 씨티(The City)’까지 가세
▷ 무가지가 등장한 2002년 이후 광고주들은 지하철 광고판보다 무가지에 더 집중
- 늘어나는 폐지처리 비용에 더불어 광고수입마저 감소
▷ 도로법 제 80조 2조항 ‘도로점용허가를 받지 않고 도로를 점용한 자에 대해 점용
료의 100분의 120에 달하는 금액을 변상금으로 징수할 수 있다.’
지하철판매협의회 측 : “지하철과 버스정류장에서 사람이 배포하든지 무료배포대
를 설치하는 모든 행위가 도로법 위반이다”고 주장
⇒ 도시철도공사는 무가지 배포업체에 대해 무가지수거비용을 부담할 것을 요구
⇒ 받아들여지지 않을 경우 강한 법적 대응을 해야 할 것임

<중 략>

1994년에 설립
5개 노선 65.2km 62역 운영
2005년 소득세 51억 원을 납부하고도 219억 원의 흑자
역세권연합개발 - 지하철역 주변 토지주인, 금융기관등 투자자, 교통기관 등 3
개 주체가 연합으로 역과 연계된 대형 건물을 지어 개발 이익도 3개 주체가 똑
같이 나누는 방식
개발지역 총 69개 중 17개역이 개발되어 100% 분양 및
2002년부터 2년여에 걸친 끈질긴 설득과 노력으로 토지 공동개발 및 자금융자
협조체제를 구축하고 대중고속운송법도 개정하여 사업소요 기간을 축하였다.
신점차량기지복합개발 - 차량기지 인입선을 따라 아파트를 건설하고 검수고
상부에 주상복합건물을 지어 분양하는 계획
현재 검수고 신점차량기지복합개발상부를 시민 휴게공간으로 만들어 지역 주
민이 개발내용을 자세히 알 수 있도록 홍보

참고 자료

없음