닛산구조조정

목차

I. 국제적 전략적 제휴

II. 다국적기업과 전략적 제휴
1. 세계적 경영전략의 전개와 전략적 제휴
2. 다국적기업의 경영 글로벌화와 전략적 제휴
3. 전략적 제휴의 필요성

Ⅲ. 일본기업의 전략적 제휴 현황
1. 전략적 제휴의 성립목적과 동기 (日本企業의 事例)
2. 자동차산업에 있어서의 제휴 사례

IV. 닛산의 어제와 오늘 그리고 미래
1. 닛산의 과거
2. 닛산의 구조조정

V. 닛산의 교훈과 우리기업에의 시사점

본문내용

닛산자동차는 장기간의 심한 노사분규와 관료화된 경영체계하에서 오랫동안 조직의 활력을 잃고 경쟁력도 약화되었었다. 이처럼 저조한 경영성과를 면치 못했던 닛산 자동차는 한때 일본에 있어서 경쟁력있고 강한 기업으로 남았었다. 닛산자동차는 미국에서 교육받은 기사 하시모도(橋本) 마스지로씨가 1911년에 동경에서 가이신샤자동차공업회사를 설립한 것으로부터 시작되었다. 첫번째 자동차가 생산되자 하시모도씨는 창업 당시 자본금을 도와준 세 사람 이름의 첫글자 D, A, T를 따서 DAT라고 불렀고 1918년에 둘째 모델이 생산되자 Datsun이라는 이름을 붙였고 1920년대에 하시모도씨는 몇 개의 다른 회사들을 인수하여 1933년에 닛산자동차를 출범시켰다. 닛산은 초창기부터 좋은 성과를 거두어 1941년 제 2차 세계대전이 시작할 무렵에는 이미 일본 제 2의 자동차 제조업체로 성장하였고 전쟁 후에도 대체로 지속적인 성장을 유지해 나갔다. 1955년엔 합작투자로 영국에 진출하였고 1960년대에는 미국시장에서 소형 트럭으로 성공을 거두었지만 그때까지 닛산은 주로 일본시장을 대상으로 성장해 나갔다. 1970년대에도 닛산은 계속 고도의 성장을 유지하는 가운데 1985년에 사장이 된 구메(久米) 유다가씨가 염려하고 있던 소위 '대형화의 병'에 걸려 고생하고 있었다. 즉 수직적 명령계층이 증가하여 상위경영층에게 신속히 그리고 효율적으로 전달되지 않아 최고경영층에서의 의사결정이 정확하고 효과적으로 이루어지지 못하였다.

참고 자료

없음