선바위 역’ 침수 피해의 원인 분석 및 대응 방안

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목차

서론 - 연구 배경 및 목적

본론
1. 선바위 역 침수 현황
2. 선바위 역 현장 답사
3. 선바위 역 침수 원인 분석
4. 대응 방안

결론

본문내용

최근 지구온난화에 따른 기후 변화로 강우량이 증가하고 집중호우에 대한 피해가
늘어나면서 특히 도시지역인 서울과 수도권 일대에 장마철 폭우 피해가 잇따르고 있다.
서울과 경기도의 기온과 강우량은 2,30 년 사이에 평균기온은 약 1도 정도 , 연강수량은 약 300mm 정도 상승하였다. 서울은 여름철에 비가 가장 많이 오는 곳이 되고 있고 또한 일 강수량 80mm이상 집중호우 일수가 크게 증가하여 각종 자연재해를 초래하고 있다.
경기도는 홍수로 인한 사망자수 및 전체 재해 사망자수 기준 전국 1위, 홍수로 인한 사망자 발생률 전국 2위를 기록하였다.
이에 본 연구에서는 수도권 일대인 경기도 과천시 과천동에 위치한 ‘선바위 역’의 최근 발생한 침수 피해를 분석하여 이에 대한 대응 방안을 마련하는 것이 목적이다.

<중 략>

개발시대 산림녹화 사업, 계획성 없는 등산로 개발, 생태공원 조성, 휴양림 지정 등
우면산의 경우 10년 전 산사태 시뮬레이션에서 사면(斜面)이 불안정해 개발이 부적합하다는 Ⅲ등급 판정을 받았고, 산림청의 ‘산사태 위험관리 시스템’에서는 위험도가 가장 높은 ‘1등급’ 판정을 받았다. 서울시도 우면선 일대를 절개지 C등급(매우 위험)으로 분류 지난해 9월 태풍 ‘곤파스’가 우면산을 강타, 수백 그루의 나무가 뿌리째 뽑히고 토사가 유실되는 바람에 완충지대가 줄고 지반이 약해져 대형 산사태를 예고했었으나 이에 생태공원 조성을 목적으로 정상까지 목재계단 설치, 인공호수, 인공폭포 설치. 넓혀진 등산로는 빗물과 토사를 이끌고 실어 나르는 역할을 했다.

3)도시 전체를 콘크리트와 아스팔트로 감싸고도 배수 시설을 제대로 갖추지 않아 집중호우 때마다 물바다가 되는 결과를 초래
아스팔트, 콘크리트로 덮여 있어 빗물이 일시에 하천으로 쏟아져 들어가 하수도가 역류하고, 도로가 물바다가 되고, 저지대가 물에 잠기는 ‘도시형 수해’에 대한 대비가 부족했다.

참고 자료

- 한명찬(2011), "극한강우에 따른 도시 홍수원인 분석 및 대응방안 연구", 서울시립대학교 산업대학원 석사학위논문, p1~4
- 기상청(2011), 지역기후변화정보 어떻게 활용해야 하나? -기후변화 적응정책 수립에 대한 제언 중심-
- 전우현(2006), "GIS 기법에 의한 최대연속 강우량의 산사태 발생에 미치는 영향평가", 강원대학교 석사학위논문
- 정정일(2007), "집중호우 시 산사태 원인 분석 및 보강 대책에 관한 연구", 한양대학교 공학대학원 석사학위논문
- 진영길(2003), "도시화로 인한 상습침수지역 원인분석 및 저감 대책에 관한 연구", 서울과학기술대학교 석사학위논문
- 박정훈 외(2010), "도시침수 피해방지를 위한 도시 내 배수 통합관리시스템의 필요성", 한국방재학회
- 박창근(2005), "강우특성이 산사태에 미치는 영향에 대한 연구 : 울산광역시 울주군을 중심으로", 울산대학교 석사학위눈문
- 네이버 지도 (검색어:선바위역)
- http://isensor.blog.me/20002376615
- http://www.climate.go.kr/index.html (기상청 기후변화정보센터)
- http://peakhill.blog.me/140139419934
- http://blog.naver.com/ghdud6254?Redirect=Log&logNo=100134303636