항공산업(최근핫이슈포함)

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항공산업에 관련된 레포트입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 이론적 고찰
2. 항공교통산업의 개요
3. 항공교통의 유형

Ⅱ. 본론

1. 항공교통산업의 발달사
2. 항공운송 서비스의 종류
3. 항공운송업의 특성
4. 항공사 상품 및 서비스의 종류
5. 항공관련 국제기구
6. Hot Issue(발권수수료, 수하물)

Ⅲ. 결론

( 참고문헌 )

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 이론적 고찰

1903년 라이트 형제에 의해 최초의 동력비행이 이루어진 이후 항공은 오늘날까지 독립적인 산업으로 급속한 성장을 지속해 왔다. 그러나 실제로 항공기가 교통수단으로 사용되기 시작한 것은 제1차 세계대전 당시 항공교통이 군수물자 수송의 주요한 수단으로 인식되었을 때부터이다. 이 때에 연합군측은 200여대의 항공기, 독일군측은 180여대의 항공기를 보유하고 있었다. 양측은 항공기 설계와 생산의 개량에 힘썼으며, 최초로 정부차원의 조직적이고 강력한 지원이 이루어져 항공기의 동력, 속력, 신뢰성 면에서 괄목한 만한 발전이 이룩되었다.
전쟁 후 군용항공기의 민간부문으로의 전용 및 상업항공교통의 개발이 서서히 대두되기 시작했다. 이러한 국가적 차원의 노력은 유럽쪽에서 보다 적극적으로 이루어졌고, 미국에서는 일반 민간인 및 민간 기업가를 중심으로 한 항공활동이 거대한 국토를 바탕으로 활발하게 이루어지면서, 세계 최초의 정기 항공교통사업이 1914년 미국 플로리다 주의 탬파(Tampa)에서 시작되었다.

< 중 략 >

6. Hot Issue
"발권수수료 폐지"...여행사 초비상
대한항공이 2010년부터 항공권 `발권수수료`를 없애기로 했습니다.
여행사 수익의 70% 가까이를 차지하는 것이어서 업계에 초비상이 걸렸습니다.
오대영 기자가 보도합니다.
항공권 발권수수료는 항공사가 항공권 판매를 대신해준 여행사에 지급하는 돈.

지난해 발권수수료는 4천500억원 규모로 중소여행업체 수익의 60~70%를 차지하는 주요 수익원입니다.
바로 이 `발권수수료`를 대한항공이 2010년부터 없애기로 했습니다.
국제선 발권수수료 폐지는 세계적인 추세라는 이유입니다.

또 여행업계에 수익성 있는 상품 개발 경쟁을 불러 일으켜 서비스가 개선될 것이라고 설명했습니다. 그러나 당장 수익의 절반이 뚝 끊기게 될 여행업계에는 초비상이 걸렸습니다.

참고 자료

www.singaporeair.com
www.singaporeair.com/kr
www.staralliance.co.kr
www.skynews.co.kr
www.airport.co.kr
www.segye.com
www.munhwa.com
www.mk.co.kr
www.travelinfo.co.kr - 여행정보신문
www.kata.or.kr - 한국여행업협회
kr.koreanair.com - 대한항공
브랜드 매니지먼트 - 케빈레인컬러, 이상민 외 역, 비즈니스북스, 2007
고객가치를 경영하라 (고객만족을 넘어) - 이유재, 21세기북스, 2007
국제항공운송의 이해 - 박명섭, 우용출판사, 2005
21C 항공운송산업과 항공사 - 유광의, 백산출판사, 2003
항공서비스론 - 김경숙, 백산출판사, 2003
항공관광론 - 박시사, 백산출판사, 2003
체험 마케팅 - 번 슈미트, 윤성준 역, 세종서적, 2002