부차손실수두 측정

소개글

부차손실수두 측정

목차

1. 서 론
1-1 실험의 목적
1-2 실험에서 필요한 이론
(1) 질량보존 법칙
(2) 베르노이 방정식
(3) 운동에너지 보정계수
(4) 직관부 마찰손실수두

2. 본 론
2-1 실험장치
2-2 실험방법
2-3 실험 유의사항
2-4 실험측정 및 풀이 방법
2-5 실험 결과

3. 결 론
3-1 고찰
3-2 결론

※ 참고문헌

본문내용

1. 서론

1-1 실험의 목적

관내에는 여러 가지 손실수두가 존재한다. 이번 실험을 통해서는 부차손실수두(급확대·급축소관)를 측정치와 진정치를 구하고 비교함으로써 밸브개도에 따른 부찰손실수두의 변화를 알아보고, 설비적으로는 부찰손실수두가 커질수록 장비의 용량이 커지므로 최소한의 부찰손실수두를 발생시키는 배관설비를 해야하므로 배관설비에 있어서 꼭 필요한 실험이다.

1-2 실험에서 필요한 이론

1) 질량보존 법칙
노즐, 디퓨저, 터빈, 압축기 및 펌프 등과 같은 단일유동(즉, 한 개의 입구 및 한 개의 출구), 정상유동인 경우

<중 략>

DELTA_2 : 마찰손실수두 상대오차

마찰손실수두 상대오차가는 감소하는 것을 알 수 있다. 그래프상으로는 증가하는 것처럼 보이나 절대값을 봐야하는 것이므로 결국은 감소하는 것으로 볼 수 있다. 이것은 곧 h_L과 DELTAh의 값이 비슷한 값에 도달한다는 것을 알 수 있다. turn의 횟수가 증가할수록 우리가 원하는 값과 비슷한 값을 구할 수 있다.

3-2 결과

밸브 개도 각도를 순차적으로 540, 630, 720, 810, 900도의 다섯 단계로 개방하였을 때, 유속은 증가하였다. 최종 추세선 그래프에서는 마찰손실수두[h_L]의 값과 실험관로유량[Qt]는 밸브를 개방함에 따라 증가하는 것을 알 수 있으며 이것은 그동안의 실험을 통해서 알 수 있듯이 당연한 결과이다. 직관부는 노즐로 되어있으므로 유동은 매끄럽고 수두손실은 작다. 하지만 처음에 생각했던 수두차와 마찰손실수두차가 너무 컸기 때문에 실험에 문제가 있다고 할 수 있다. 파이프에 마찰손실 이외에도 다른 손실수두가 존재한다는 것을 알 수 있었다. 또한 실험 측정시 좀 더 정밀함이 필요하다는 것을 다시 느꼈다.

참고 자료

위생설비실험 교재 - 차동진 저
fluid mechanics - cimbala &cengel
유체역학 - 이종춘 저
유체역학 해설 - crowe at all