디젤 사이클의 연소해석

소개글

열역학 2과정에 포함되어 있는 디젤사이클의 연소과정의 실제 데이터를 이용해서 연소과정을 해석하고 변수에 따른 효율성의 차이를 알아본다.

목차

1. 목적

2. 엔진의 제원

3. 분석
1) 디젤사이클의 p-v선도와 실제사이클과 이상사이클의 차이점.
2) 각 케이스에 대한 IMEP, ISFC, 열발생율, 총열발생량
3) 열효율
4) 앵글에 따른 누적 열발생율 및 분석
5) 연료 분사시기가 엔진성능에 미치는 영향

본문내용

3. 분석
1) 각케이스에 대한 P-V선도를 그리고, 실제 사이클과 이상 사이클의 차이점



이상적인 사이클의 p-v선도
실제 사이클의 p-v 선도

이상적인 디젤 사이클의 P-V 선도를 보면 2-3과정에서 정압가열 과정을 거친다. 가솔린 오일은 착화성이 우수한 반면 디젤오일은 인화성이 우수하다. 그래서 단열 압축과정에서 연료의 온도가 상승하면 인화성에 의해서 일정 압력을 유지하면서 발화하는 과정을 거친다. 그러나 실제 디젤 사이클에서는 오토사이클과 같이 정압과정은 보이지 않고 정적과정에 흡사한 데이터를 보여준다. 왜냐하면 최근에는 디젤엔진도 연료분사에 의한 연소가 급격하게 이루어지기 때문이다. 즉 연소과정이 체적이 변하기 전에 모두 이루어진다.

2)각 케이스에 대한 IMEP, ISFC, 열발생율 및 총 열발생량.
해석 방법에 나온 (dV/dθ)공식을 사용해서 일차적으로 이값을 구한후에 4개 데이터의 일을 구하면 왼쪽과 같이 표로 정리할 수 있고, 이 값들을 행정체적값으로 나누면 IMEP 값이 된다.
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참고 자료

없음