[운송론] 해상운송의 문제점과 합리화 방안

목차

Ⅰ. 머릿말

Ⅱ-ⅰ. 본 문(문제점)
1. 항만 시설 부족
2. 항만 시설투자의 부족
3. 컨테이너 처리시설 부족(항구의 CY 이용과다)
4. 부산항 컨테이너 유통경로상의 문제
5. 하역장비 노후화와 항만 배후물류단지 미미
6. 컨테이너 전용부두 전대사용료 산정체계 미비 및 부실
7. 수송구조장의 문제점
8. 정부제도 및 업채지원상의 문제점

Ⅱ-ⅱ. 본 문(합리화 방안)
1. 컨테이너처리시설의 확충
2. 인천항 컨테이너부두의 활용
3. 항외CY의 통합운영
4. 컨테이너내륙기지의 설치 운영
5. 컨테이너 내륙수송방법의 개선
6. 협동일관수송체제의 확립
7. 전대사용료 산정체계 개선
8. 컨테이너 수송 운영체계 개선
9. 항만 개발의 활성을 위한 적극적 외자유치

◈ 참고 기사

◈ 참고 문헌

본문내용

역사적으로 보아 바다를 지배한 민족이나 국가가 세계를 지배해 왔으며, 바다를 망각하고 바다와 더불어 살지 않았던 민족이나 국가는 이들 해양국가들의 식민지로 전락하였다. 이것은 해운이 평상시에는 무역과 국민경제 발전의 증대, 나아가서는 국위선양과 국력과시에 큰 구실을 하며, 비상시에는 군수물자 보급과 군용선박(軍用船舶)으로서의 임무는 물론 군사작전의 요원수송 등에 불가결한 요소가 되어 한 나라의 정치·외교와 밀접한 관련성을 가지고 있기 때문이다. 그렇다면 이와같이 한 국가의 국력과 경제에 큰 역할을 담당하는 해상운송에 관하여 우리나라의 주요 수출,수입을 담당하는 해상운송의 문제점은 무엇이며 또한 합리화 방안에는 어떤것들이 있는지 살펴보도록 하자.항만은 우리나라 수출입 화물의 99.7%를 처리하고 있는 기간시설로 국가 경쟁력을 좌우하는 중요한 요소다. 따라서 항만은 수출입경제구조를 가지고 있는 우리나라 경제를 떠받치는 물류 인프라의 핵심으로 평가받고 있다. 우리나라는 지정학적으로 세계 주간선항로와 동북아 중심에 위치해 있어 항만의 발전은 경제의 성장과 궤를 같이한다.
우리나라 항만의 가장 큰 문제점은 시설부족이다. 항만시설 확보율은 지난해 기준으로 81%에 불과하며, 컨테이너 부두 의경우 부산항의 일반화물 부두를 포함해 시설확보율이 78%에 불과하다.
현재의 투자수준(99년 기준 연간 정부재정 1조원, 민자 3천억원)이 지속될 경우 항만시설 확보율은 2006년 75%(컨테이너 63%)로 낮아진 뒤 2011년에는 65%(컨테이너 59%)까지 떨어지는 등 시설부족 현상은 더욱 심각해질 전망이다.

참고 자료

- 국제운송 물류론 / 두남 출판사
- www.loveshin.com/ 자료실 9장 컨테이너 운송
- www.kmi.re.kr/
- www.moct.go.kr/
- www.koit.re.kr/