한강 교량의 미적기능 향상과 문화 인프라 확충을 통한 관광자원화에 대한 연구
- 최초 등록일
- 2013.01.02
- 최종 저작일
- 2011.11
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소개글
한강 교량의 미적기능 향상과 문화 인프라 확충을 통한 관광자원화에 대한 연구
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한강교량의 관광자원화 실태
1. 한강교량의 미적 실태
2. 한강의 관광자원화를 위한 기존의 방안들
Ⅳ. 해외의 교량 관광자원화 사례제시
1. 런던의 타워 브리지
2. 뉴욕의 브루클린 브리지
3. 로테르담의 에라스무스 브리지
Ⅴ. 한강교량을 관광자원화 시키기 위한 방안
1. 미적기능의 향상을 위한 기존교량의 재개발
2. 한강교량을 중심으로 한 문화 인프라의 확충
Ⅵ. 결론
본문내용
Ⅰ. 서론
세계적으로 유명한 도시는 대부분 강을 끼고 있고 그 도시를 대표할 만한 교량들이 고유의 공간특성을 보여주며 랜드마크적인 경관요소로 작용하고 있다. 서울에는 도시중앙을 관통하는 한강이 있고, 한강을 가로지르는 교량은 총 20개소이다. 한강의 교량은 서울시민 뿐 아니라 다수의 외지인들이 매일 이용하는 매우 주요한 인공구조물이다. 이들 교량은 미적 경관요소이나 상징적인 이미지와 감흥을 충분히 주지 못한다면 해결해야 할 문제로서의 경관으로 비춰질 수도 있다. 현재 한강의 교량들은 여러 가지 문제점을 내포하고 있으며 아직도 미학 및 경관적 배려가 충분히 되어있지 않다고 판단된다. 허준 <교량의 시각적 선호도 차이 - 한강의 교량을 대상으로- >,《한국조경학회지》30, (서울: 한국조경학회, 2002), 2면
<중 략>
현재 한강에 설치된 교량 한강을 전체적으로 가로지르는, 즉 강북과 강남을 연결하는 교량을 말함.
중 보도교는 전무한 상태이다. 강남과 강북의 한강공원을 연결하는 보도교를 건설하고 그곳에 문화 관람의 기능과 한강의 전망기능이 복합된 공간을 마련한다면 새로운 문화공간으로 주목받을 수 있는 교량이 탄생 할 것으로 예상된다.
Ⅵ. 결론
본 논문에서는 한강교량의 관광자원화 방안에 대해서 연구해 보았다. 먼저 현재 한강의 교량들에 대한 미적실태를 연구해 본 결과 관광자원이 되기에는 미적특성이 부족하다는 점이 드러났다. 현재 한강의 교량들은 경제적 군사적인 기능성을 이유로 대부분 미적특성이 고려되지 않은 외관을 가지고 있다. 하지만 이제 한강의 다리는 그러한 기능성보다 미적인면을 고려한 관광자원으로서의 기능이 더 필요하게 되었고, 그에 따라 미학적 원리에 입각한 재개발이 필요하다는 것을 알 수 있었다. 또한 해외의 관광자원화 된 교량 사례들과 비교하여 보았을 때 한강의 교량은 문화 인프라의 수와 질적인 측면에서 보완되어야 할 사항들이 존재하며 그에 따른 해법들을 제시하였다.
참고 자료
허준 <교량의 시각적 선호도 차이 - 한강의 교량을 대상으로>,《한국조경학회지》30, 서울: 한국조경학회, 2002, 1-11면
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“네덜란드 건축의 중심지, 로테르담”, 아카시아 블로그, 2005.10.16 http://blog.naver.com/jinsub0707.do?Redirect=Log&logNo=140018392206
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“한강다리 상징조형물 설치키로” ,한국경제, 2001.2.18 http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=015&aid=0000337492
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"공공디자인은 선진국 관문이자 국가 경쟁력" , 주간한국 , 2008 12.18 http://weekly.hankooki.com/lpage/coverstory/200811/wk20081125145749105430.htm
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강용수, “강용수의 세계도시 까보기”, 2007. 7. 4 http://blog.naver.com/onionmap?Redirect=Log&logNo=80039838129
