연료전지실험

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목차

1.연료전지란?
2. 연료전지 발전원리
3. 연료전지의 특징
4. 연료전지의 종류별 특징
5.응용분야별 연료전지 사례
6. 분극현상의 원인
7. 실험결과
8.실험 소감 및 고찰

본문내용

연료의 산화(酸化)에 의해서 생기는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전지를 뜻한다. 일종의 발전장치(發電裝置)라고 할 수 있으며 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거됨. 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있다.

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③휴대용 연료전지
연료전지는 전기화학반응에 의해 연료가 가지고 있는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 전기화학 장치로서 디젤발전, 증기가스 터빈 장치 등의 다른 발전장치에 비해 발전효율이 높고 소음 및 유해 배기가스 등에 의한 문제점이 적은 장점을 가지고 있다. 또한 수소와 산소가 촉매의 존재 하에서 전기화학반응을 통하여 전기를 생산해 내기 때문에 수명이 길고 취급이 간단하다. 연료전지는 전기자동차의 배터리를 대체하는 수송용 동력원을 비롯하여 이동 및 비상용 전원, 현지 설치형 전원, 군사용 전원 등으로 연구 개발을 활발히 진행하고 있다.

<중 략>

현재 대체에너지 개발이 활발히 진행되고 있다. 연료전지도 그런 대체에너지 분야에 한 축이 될 것임이 당연하다. 국내의 연료 전지 기술 개발은 1985년부터 한국에너지기술연구소와 한전기술연구원 공동으로 5.9kW급 인산염형 연료 전지 본체를 수입하여 국내 최초로 발전 시스템을 구성하여 성능 실험을 실시한 것이 효시이다. 이를 계기로 국내에서도 연료 전지 개발의 중요성을 인식하게 되었으며, 최근에는 연구 개발 사업이 활성화되어 인산염형, 용융 탄산염형, 고체 전해질형 및 고분자 전해질 연료 전지도 개발하고 있다.
얼마전 SK는 SOFC(고체산화물연료전지) 시스템 개발 및 사업화를 위한 공동기술개발 계약을 체결했다고 발표했다.

참고 자료

없음