무역운송실무기초

목차

1. 무역해상운송절차 흐름도
2. 무역운송형태
3. 해상운송계약형태
4. 선히증권
5. 컨테이너 화물운송계약
6. 항공운송실무

본문내용

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가. 제2장 무역운송형태
(1) 1. 해상화물운송
1) 화물운송선에 의하여 바다를 통하여 화물을 운송하는 방식으로 대량화물이나 운송이 급박하지 않은 화물, 저렴한 운임으로 운송하고자 하는 경우에 주로 이용된다.항공운송, 육상운송과 비교하여 신속성, 편리성, 안전성, 정확성 등의 면에서는 뒤떨어지지만 대량, 장거리, 저렴성(低廉性)을 가진다.
2) 운송형태운송경로와 운임이 미리 정해져 있는 정기선(liner)과 운송수요에 따라 운행되는 부정기선(tramper)으로 구분된다.
(2) 2. 항공화물운송
항공기에 의하여 공로를 통하여 화물을 운송하는 방식으로 주로 긴급물품이나 소량화물, 고부가가치제품인 전자제품, 신선도를 유지할 필요가 있는 활어, 어패류, 꽃 등을 운송한다.
(3) 3. 복합운송
1) 독립된 복합운송인이 단일의 운송계약으로 복합운송서류를 발행해서 운송의 전 과정에 대해 하주에 대하여 책임을 지고, 동시에 복합운송인은 각 운송구간에 대해 하청운송인 내지 실제운송인에 각각의 운송수단에 의한 운송의 수행을 위탁하여 이루어지는 운송방식이다.
2) 특징규격화된 컨테이너를 사용함으로써 해상운송에 있어서 문전에서 문전(door to door)까지의 운송을 가능하게 하는 컨테이너운송의 등장으로 급속하게 발전하고 있는 새로운 형식의 운송방식이다.
나. 제3장 해상운송계약형태
(1) 1. 개품운송계약
(1) 개개의 화물을 운송하는 계약 하에 여러 하주로부터 화물을 모아 혼합 적재하여 운송하는 방식이다.
(2) 정기선로에 취항하는 정기선(liner)에 의한 운송의 대부분이다.
(3) 정기선에 대한 개품운송계약은 다수의 화주로부터 S/R(Shipping Request : 선적요청서)를 받아 S/O(Shipping Order :선적지시서)→M/R(Mate`s Receipt : 본선수취증)→B/L(Bill of Lading : 선화증권)의 순서로 발행하면서 송화인(shipper)을 규제함과 동시에 개개화물 운송을 인수하는 선주 일방의 계약이다.
(2) 개품운송계약의 체결
1) 별도의 계약서 작성이 필요 없다.
2) 운송계약은 무역계약상의 가격조건에 따라 수출상 혹은 수입상이 결정된다.FAS 또는 FOB의 경우에는 수입업자이며 CFR이 CIF에 의한 경우에는 수출업자가 선복을 확보해야 할 책임이 있다.

참고 자료

없음