사우스 웨스트 항공, 피플 익스프레스 사례

목차

Ⅰ. 들어가며
II. 성장기반 분석
III.P.E와 S.W의 비교
IV. 성장의 한계와 개선방안
V. 결론

본문내용

들어가며
저가항공사는 1971년 설립된 미국 Southwest Airline(이하, SW) 시초로 등장한 개념이다. SW가 출범한지 30여 년이 흐른 현재 전 세계적으로 저가항공이 이미 보편화되어 있는데, 저가항공이 처음 등장한 북미에서는 SW, 제트블루, 에어트랜 등 20여 업체가 저가항공 시장을 주도하고 있고, 저가항공사의 시장점유율이 25%에 이른다. 저가항공사가 등장하게 된 배경은, 대형항공사가 운영하는 단거리 노선의 경우 대부분 적자이지만 공익상의 이유로 노선을 줄이지 못하고 그대로 운영해야만 하는 상황으로부터 출발했다. 저가항공사의 경우, 대형항공사와 다르게 변두리에 위치한 공항을 이용하고, 짐의 무게와 기내서비스의 축소, 여행사가 아닌 인터넷을 통한 직접 판매 등으로 요금을 대폭 낮추었기 때문에, 비용을 크게 줄일 수 있다. 또한 소규모 자본금만으로도 등록 기준만 갖춰 신청하면 신규허가가 가능하여 시장의 진입도 수월하고, 안정적인 수요층이 계속해서 발생하기 때문에 탑승률 50% 이상만 돼도 수익창출이 가능한 시장환경을 갖추고 있다는 장점이 있다.

< 중 략 >

2. S.W
S.W의 경우 현재 켈러허 사장의 개인적인 역량에 의해 좌우되는 경향이 있는데 켈러허 사장이 물러난 후에도 S.W가 지금처럼 잘 운영될 수 있을지에 대한 문제가 있다. S.W는 켈러허 사장 바레트 부사장을 비롯한 탁월한 경영진들이 리더십을 발휘하여 성공적인 경영방식을 구성하여 지금까지 일관성 있게 조직을 운영해왔다. 그러나 개인적 능력에 의한 부분은 지속적이지 못하고 표준화가 어려운 면이 있다. 두번째로는 그들의 조직 체계가 현재까지는 원활히 운영되고 있으나, 조직 규모가 더욱 커졌을 경우 문제가 발생할 수 있다는 것이다. 조직 규모가 작은 경우에는 상하간 의사소통이 원활하고 직급을 단순화 시킬 수 있도 있으며 직원들의 사회적 가치 충족을 적극 지원할 수 있으나 조직 규모가 점차 커짐에 따라 직원들을 관리하기 위한 매니져들이 늘어나게되고 의사소통에 있어 점차 어려움을 겪을 것이다. 또한 직원들 개개인이 상이한 사회적 욕구를 지니고 있는데 이를 모두 충족시켜 주는것도 현실적으로 곤란한 문제가 될 것이다. 즉 S.W가 가진 장점들은 그들이 비교적 작은 규모를 유지하는 경우에 실현할 수 있는 부분들이라는 것이다.

참고 자료

없음