항공물류 녹색물류 녹색성장 분석과 전망 보고서
*민*
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목차
1. 일반현황 6① 사업장수 및 항공기 현황 6
A. 업체별 항공기 보유현황 6
B. 운송용도별 항공기 보유현황 10
② 시장규모 및 분류별 항공화물 실적 12
A. 항공화물 실적 총괄 12
B. 주요 국내?국제 노선별 화물 실적 13
C. 주요 공항별 화물 실적 15
D. 항공사별 화물 실적 27
E. 품목별 화물 실적 29
③ 항공관련 경제지표 32
A. 항공유가 32
B. 환율 34
2. 업계 주요 이슈 35
① 항공물류 녹색성장 35
A. 온실가스 감축 이행 계획 35
B. 녹색성장 관련 세계 현황 36
C. 꿈의 녹색 항공기 드림라이너의 개발 38
D. Bio Fuel 40
② 관세청, 대한항공?아시아나 등 국내 항공사 AEO 공인 41
A. 33개 업체 AEO 인증 41
B. AEO란? 41
C. AEO의 혜택 41
D. 수출입 상대국과 통관에서도 큰 혜택 42
E. AEO 인증 42
F. AEO 확장 추세 43
G. AEO의 가치 43
③ 안전 및 보안강화 43
A. 개요 및 배경 43
B. 주요 쟁점 및 문제점 44
C. 각국의 대책 44
D. 시사점 44
④ 항공자유화 확대 45
A. 다자간 협정 45
⑤ 생산 및 물류체계의 변화 45
A. 3자물류(3PL)의 활용 45
3. 항공물류 정부정책 45
① 한국의 저탄소 녹색성장 정책 45
A. 온실가스 목표관리제와 자발적 감축협약 45
B. 온실가스 배출권거래제 도입 46
C. 한국의 항공부문 기후변화 대응 노력 48
D. 국제항공 온실가스 배출량(BAU) 예측 48
E. 한국의 국제항공 온실가스 감축목표 48
F. 한국의 국제항공부문 장래 CO2 감축계획 49
G. 녹색물류 기업인증제 51
H. 녹색물류 파트너십 51
I. 기타(기업의 물류 정책) 51
② 안전 및 보안강화 대책 57
A. 수출적하목록 사전제출제도 시행 57
4. 항공물류 문제점 58
① 녹색물류 관련 문제점 58
A. 녹색물류에 대한 투자 부족 58
B. 매출규모별 인지도의 차이 59
C. 저조한 녹색물류 실태 59
D. 녹색물류 기업인증제 59
② 글로벌 물류업체(특송사, 포워더 등) 부재 60
A. 독자적인 경쟁력 확보의 어려움 60
B. 업계의 영세성 및 외국계 포워더의 국내시장 잠식 가속 60
C. 국내 Local 포워더 업계의 문제점 60
③ 항공화물 운송사업의 문제점 61
A. 항공사 61
B. 복합운송주선업 61
C. 화주 62
④ 항공화물 운송부문 기반시설의 제약요인 62
A. 항공화물 터미널 기반시설의 협소 62
B. 김포국제공항 화물 터미널 기능 약화 62
C. 다양한 접근교통시설의 부족 63
⑤ 항공화물 운송체계 및 처리절차상의 문제점 63
A. 인천국제공항 개항 이후 변화요인에 따른 문제 63
B. 항공화물 정보화 추진실태에 따른 문제 63
⑥ 공항 물류단지 활성화 미흡 64
A. 인천공항 물류단지의 저조한 입주율 64
⑦ 고부가가치 물류활동 제한 64
A. 높은 단순 환적 화물 비중 64
⑧ 물류프로세스 개선 애로 64
A. 통합물류서비스 구축의 어려움 64
⑨ 고비용으로 국내 물류기업 경쟁력 약화 65
A. 높은 통행료와 임대료 65
5. 개선안 65
① 녹색물류 관련 개선안 65
A. 친환경 물류 체계 구축을 위한 종합 마스터 플랜 수립 65
B. 물류 체계의 효율화와 정보화 구축 65
C. 참여확대를 위한 제도적 지원책 필요 66
D. 민?관 역할 분담과 조정 66
E. 녹색물류 기업인증제의 수정?보완 67
F. 정부 본연의 역할에 충실 67
② 항공화물운송부문의 경쟁력 강화방안 68
A. 항공사 68
B. 복합운송주선사업 68
C. 화주 69
D. Sea & Air 복합운송 69
E. 국제특송업 69
③ 항공화물기반시설 확충 및 운송체계 개선방안 70
A. 항공화물 터미널 개선방안 70
B. 인천국제공항 개항 이후 변화요인에 대한 개선방안 70
C. 항공화물 통관절차 개선방안 70
D. 항공화물 정보화 추진방안 71
6. 전망 71
① 국내 항공물류 산업의 변화 전망 : New SCM 71
A. 주요 포워더들의 동향 및 전망 71
B. 장래 항공화물시장의 주체 변화 전망 : New SCM의 형성 72
C. New SCM 73
7. 해외사례 74
① 국내외 녹색물류 추진현황 비교 74
② 온실가스 배출권 거래제 해외사례 75
A. EU 75
B. 호주의 고정가격제 77
C. 뉴질랜드의 고정가격제 77
8. 우리 조의 제언 77
1) 월드로드해운항공 황상현 팀장 인터뷰 77
2) 녹색물류 기업인증제 + AEO = 녹색물류 활성화 대책 77
3) AEO 평가 기준 속에 녹색물류 기업인증제 항목 추가 78
본문내용
항공화물 실적 총괄2012.7월 항공화물은 유럽재정위기 등 대외여건 불안에 따른 글로벌 수요 감소 등의 영향으로 전년동월대비 2.9% 감소하여 29만 4천톤을 기록하였다. 구체적으로 국내항공화물은 1.1% 증가한 2만 1천톤을 기록했고, 국제 항공화물은 3.1% 감소한 27만 3천톤을 기록했다.
2012.7월 누적 항공화물은 전년누적대비 1.6% 감소한 200만 9천톤을 기록하였는데 구체적으로 살펴보면 국내항공화물은 5.2% 증가한 16만 4천톤을 기록했고, 국제항공화물은 2.2% 감소한 184만 5천톤을 기록했다.
<중 략>
(IATA, 2012)(2012.7.27일 기준, 단위 : 톤, %)
제트항공유의 7월 Platts지수는 전반적으로 상승추세를 보이며 340을 넘었었다.
제트항공유 Platts지수 : 327.1(12.07.13)→343.7(12.07.20)→340.2(12.07.27)
Platts의 2000년대의 유가를 100으로 환산하여 유가지수를 발표
제트항공유는 전주 및 전년대비 각각 1.0%, 6.8% 감소하였으나, 전월대비 11.6% 증가하였다.
제트항공유의 지역별 비중을 살펴보면 북미 39%, 유럽 & CIS 28%, 아시아 및 오세아니아 22% 순으로 나타나고 있다.
지역별 제트항공유 Platts지수는 남미 & 중미가 363.8로 가장 높고, 북미가 333.9로 가장 낮다.
<중 략>
AEO 평가 기준 속에 녹색물류 기업인증제 항목 추가
AEO 평가 기준 속에 녹색물류 기업인증제를 추가 적용시킨다면, 항공사를 포함한 물류업체들은 경쟁력을 확보하고 이익 창출의 도움이 되는 혜택을 얻기 위해 녹색물류 기업인증제를 획득하는 수순을 밟게 될 것이다. 이는 AEO 인증을 획득하려는 인식의 확산과 기업들의 적극적인 움직임에 힘입어 더욱 활발히 진행될 것으로 예상된다. 이는 정부가 기업의 이윤 창출의 동기를 활용하여 제도화함으로써, 다시 이를 녹색물류 및 녹색성장으로 이어지게 할 수 있는 최선의 방법이 아닐까 생각해본다.
참고 자료
“Bloomberg”. (2012년 7월). Bloomberg: http://www.bloomberg.com/quote/JETKSIFC:IND/chart에서 검색된 날짜: 2012IATA. (2012년 7월 27일). 지역별 제트항공유 Platts 지수 및 가격. “”.
국내 녹색물류 전망과 과제. (2012). “국내 녹색물류 전망과 과제.”
국내 녹색물류 전망과 과제. (날짜 정보 없음). “국내 녹색물류 전망과 과제.”
국토해양부. (2012). “2012 녹색물류 실태조사.” 국토해양부.
국토해양부. (2012). “제 1회 녹색항공세미나.” 국토해양부.
대한항공. (2012). “2012 지속가능성 보고서.” 대한항공.
무역협회. (2012년 7월). 무역협회 무역통계. “”.
인천국제항공공사. (2012년 7월). 인천공항 국제선 화물수송 세부실적. “”.
제2호항공운송시장 동향월간. (2012년 7월). 전체 항공화물 실적추이. “월간 항공운송시장 동향 제2호”, 페이지: 5.
한국교통연구원. (2012). “항공부문 온실가스 관리 및 저감효과평가 시스템.” 한국교통연구원.
한국산업기술대학교 에너지대학원. (2012). “온실가스 배출권거래제와 항공업계 대응.”
한국은행. (2012). “원/달러, 원/엔, 달러/유로 및 엔/달러 환율 추이.” 한국은행.
한국항공공사. (날짜 정보 없음).
항공정보포털시스템. (날짜 정보 없음). “항공정보포털시스템”. 항공정보포털시스템: http://www.airportal.co.kr/2012/main.jsp에서 검색된 날짜: 2012년 10월 12일