U-Port 활성화 방안 유포트

목차

1. 서론

2. 본론
1) U-Port 개요
2) U-Port 구축의 필요성
3) U-Port 기대효과
4) 국내항의 U-Port 추진사례
5) 외국항의 U-Port 추진 사례

3. 결론 및 느낀점

본문내용

1. 서론

최근 해운환경은 지속적인 컨테이너 물동량의 증가와 화주로부터의 물류비 절감요구, 컨테이너 선사들의 단위당 수송비용 절감을 위한 노력 등으로 인해 선박의 대형화 및 고속화를 지향하고 있다. 이와 같이 선박의 대형화와 고속화가 진행될 경우에 선사의 최대관심사는 경제성 제고를 위해 항만 나에서의 체류시간을 단축시켜 선박의 운항 회전율을 극대화하는데 있다. 이러한 변화는 각 경쟁 항만에서 기존 터미널 시설의 확충뿐만 아니라 대형선의 재항 시간 단축을 위한 최신 하역 기술의 개발과 하역장비의 확충 등, 시설의 대형화, 현대화를 유발시키고 있다.
이와 함께 최근 IT업계의 주목대상은 “유비쿼터스(Ubiquitous)"이다. ”편재“라고 해석되는 것처럼 이제까지의 공간적 커뮤니케이션 한계를 극복하고 모든 사물에 컴퓨터와 네트워크를 연결해 언제 어느 때나 커뮤니케이션이 가능하도록 한다는 개념이다.

<중 략>

NYK 로지스틱스(대형 일본해운사인 NYK의 미국 사업부)는 캘리포니아 주 동비치 항 근처의 창고에서 RTLS(Real Time Location System) 태그를 사용해 컨테이너를 찾은 다음 철도와 트럭에 싣고 있다. 처리량이 늘어나면서, NYK는 직원들이 수작업으로 70에이커의 창고를 조사하는 기존 시스템을 폐기해야만 했다. 기존에는 직원들이 바코드 스캐너를 들고 각각의 컨테이너의 위치를 파악한 후 선적해야 했다. 그러나 바코드를 장착한 컨테이너의 위치를 찾는 일은 쉽지 않고, 만약 위치정보가 잘못되면 컨테이너를 옮기는 일은 복잡하게 된다. NYK는 이를 해결하기 위해 RTLS 태그를 도입했다. 이제 NYK 야적장에는 들어오는 컨테이너마다 RTLS 태그가 붙여진다. 이 능동 무선 태그(소형 무선호출기 크기)는 2분마다 신호를 전송한다.(그 주파수는 변경될 수 있다.) 35대의 중계기가 신호를 포착한 후 3각측량을 통해 매일 야적장에 들어오는 700개의 컨테이너와 300대의 트레일러의 위치를 파악한다. 또 그 시스템은 야적장에서 사용되고 있는 6대의 견인차에 부착된 무선기기에 컨테이너 픽업 명령도 전송한다. 이 야적장 관리 소프트웨어 시스템은 802.11b 무선망과 RTLS 태그, 웨어넷 사의 네트워크/통신 패키지가 결합된 것이다. 위치 중계기는 실외에선 700~1,000 피트, 실내에선 200~300피트의 반경을 지원하며, 배터리는 보통 5~7년을 간다.

참고 자료

NAVER 지식백과 사전
RFID를 활용한 부산항의 U-Port 전환 방안에 관한 연구 「박현태」
인천항의 U-Port 전환 활성화에 관한 연구 「박현태」
U-Port 구축사업의 의미와 기대효과에 관한 연구「박병주」
국제물류론 「박영사」- 이충배 저
국제물류 「두남」-하영석 저
부산항만공사 (http://www.busanpa.com/service)
인천항만공사 (http://www.icpa.or.kr/)
BK21 - 한국학술진흥재단 (bnc.krf.or.kr/home/bk21)
IBM (http://www-903.ibm.com/)