선박조종정리

목차

1. 묘박법
2. 투묘법
3. 닻을 멈추는 방법
4. 투묘시 구령과 응답사
5. 양묘(weigh up anchor)
6. 양묘시의 구령 및 응답사
7. foul hawse 상태의 명칭
8. clearing hawse(해쇄법)
9. 타판에 작용하는 압력
10. 타면적의 결정법
11. 타의 종류
12. 타압으로 인한 기타 선체운동
13. 선회권(tuning circle)
14. 선회권에 관한 용어정의
15. turing circle의 크기에 영향을 주는 제요소
16. 선박의 조종성지수
17. 조타구령사
18. 선체가 받는 저항
19. 주기마력의 종류
20. 주기관 출력과 해상시운전
21 Screw propeller 용어해설
22. 공동현상(cabitation)
23. 단선추진기선의 추진기 작동에 의한 회두작용을 쓰시오
24. twin screw와 single screw의 비교

본문내용

1. 묘박법
(1)단묘박(lying at single anchor)
-선수 양현뵤중의 하나를 던지고 묘박하는 방법이다. 넓은 수역을 필요로 하고 swinging이 심하면 주묘의 우려가 있으나 투묘조작이 비교적 간단용이하고 황천등에 있어서 응급조치를 취하기가 쉬운이점이 있다 묘박해면이 넓고 규칙이 허락하는 장소에서는 통상적으로 취하여지는 방법이다.

(2) 쌍묘박(mooring)
- 선수 양현묘를 상당한 간격을 두고 투하하고 선수가 양묘의 중간지점으로 오도록 양묘쇄를 등량으로 tight시킨다. 풍조의 방향에 따라서 선수방향이 바뀌나 선수는 그대로 있고 선미가 돌아서 한쪽 현의 묘에 걸리면서 묘박하는 법을 mooring이다.

<중 략>

13. 선회권(tuning circle)
-선박이 선회를 시작하여 360도회전하면서 선박의 무게중심(G)이 그리는 궤적
-정상 선회운동(steady turning motion)
: 선회가 정상의 상태에 도달한후 운동, 보통 원침로에서 90도정도 선회하였을때 이루어짐
-선회군은 같은 타각이라 하더라도 일반적으로 좌선회와 우선회의 크기가 다르다.

14. 선회권에 관한 용어정의
-가. 전심(Pivoting point) ~ 외관상의 선체 회전 중심점(실재 역학적인 회전중심은 G임)
나. 편각(Drift angle)
~a. G점의 이동방향과 선수미선이 만드는 협각
b. 흐르는 물인 유체의 유선과 선체의 선수미선이 이루는 입사각

<중 략>

24. twin screw와 single screw의 비교
-twin screw는 매우 유리하므로 기동성을요하는 군함 또는 협소한 수역을 헤치고 들어가야 하는 여객선 등에는 통상twin screw를 장비하게 된다.
-장점 : a. 조선이 용이하다
b. 타에 고장이 나더라도 양현기로 직진 또는 회우가 가능하고 한쪽 기관이 고장이 나더라도 타를 사용하여 직진이 가능하므로 항해가 가능하다.
c. 최단정기거리가 짧아진다.
-단점 : a. 안벽, 표류물 등에 접촉하여 파손 당하기 쉽다. 계류색이 screw에 감기기 쉽다.

참고 자료

없음