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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 공업과 공업지역
1. 경인 공업지역
2. 남동 해안 공업지역
3. 중부 내륙 공업지역
4. 영남 내륙 공업지역
5. 호남 공업지역
6. 태백산 공업지역

Ⅲ. 공업과 말레이시아 공업화

Ⅳ. 공업과 사회주의적 공업화

Ⅴ. 공업과 중화학공업

Ⅵ. 공업과 자동차공업

Ⅶ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

동아시아 지역에서의 국가개입에 대한 가장 큰 쟁점 중 하나가 무역체체의 성격에 관한 것이다. 앞에서도 보았듯이 신고전파적 접근법은 동아시아의 무역체계가 자유무역체제이고 바로 그것이 성장의 원동력이라고 주장한다. 즉, 이 지역에서는 광범위한 자유무역체제가 작동하여 가격을 바로잡음으로써 효율적인 시장의 기능을 가능하게 했다는 것이다. 그러나 많은 분석가들은 동아시아 지역 국가들이 수출지향적이기는 했으나 자유무역체제는 아니었다고 주장한다. 우선 이 지역에서는 자국 산업에 대한 폭넓은 보호가 있었고, 그 수단도 관세, 무역업 허가제, 비공식적 압력(예를 들어 국산화율 부과), 양적 통제, 검사요구(inspection requirement) 등 다양했다.
산업화 초기에 한국과 대만 등에서는 특히 제조업에 대해 상대적으로 높은 관세가 부과되었고, 그것도 제품에 따라 상당히 심한 격차를 보였다. 대체로 핵심 기계류를 비롯한 자본재와 원료에는 낮은 관세가 부과되었고, 최종소비재와 사치품에 대해서는 높은 관세가 매겨졌다. 또한 수출지향적 산업화 단계에 들어와서는 관세가 수출유인으로 사용되어 수출을 위한 중간재 수입에 대해 관세혜택이 부여되었다.

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그러나 일부 생산공정에서는 부분적으로 유연생산 방식이 모색되고 있다. 현대자동차의 경우 생산기술은 거의 일본기술을 도입하였다. 그러나 최근 들어 기업측은 점차 독자적인 생산기술의 확보를 위한 노력을 기울이고 있으며, 이와 관련한 투자가 급격히 증가해 왔다. 노조가 결성된 87년 이후에는 생산공정의 자동화율도 급속히 높아지고 있다. ‘로봇’(Robotics), ‘수치제어 기기’(Numeric Control, 일명 NC기기), ‘컴퓨터 수치제어 기기’(Computer Numeric Control, 일명 CNC 머신), ‘머시닝센터’(Machining Center, 일명 MC),‘트렌스퍼 머신’(Transfer Machine) 등 컴퓨터에 의해 제어되는 자동화된 설비의 도입이 80년대 중반을 계기로 급속하게 늘고 있다. 공장의 절대 규모가 계속 커지고 있고, 이에 따른 신규인력에 대한 수요가 아직은 자동화로 인한 인력절감효과를 충분히 상쇄하고 있기 때문에 공장자동화의 급속한 진전이 심각한 고용문제로 등장하지는 않고 있다. 그러나 자동차기업에서 진행되는 생산기술의 변화속도는 괄목할만한 것이며, 그것이 노동과정에 미치는 영향은 이미 상당한 수준으로 가시화 되고 있다.

참고 자료

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