[기술개발][항공기복합재료][개발]기술개발과 복합시스템, 기술개발과 항공기복합재료, 기술개발과 예술영상컨텐츠, 기술개발과 대체에너지, 기술개발과 산학연계, 기술개발과 조직관리

목차

Ⅰ. 기술개발과 복합시스템
1. 복합시스템 제품의 특성
2. 복합시스템 제품의 기술혁신 특성 : 대량생산 제품과의 비교
3. 기술후발국의 복합시스템 제품 기술개발
1) 동아시아 기술후발국들은 복합시스템 제품의 기술혁신과 관련하여 어려움을 겪고 있음
2) 전반적으로 복합시스템 제품의 분야에서는 서구 선진국들이 우월한 지위에 있으면서 세계 시장을 지배하고 있음

Ⅱ. 기술개발과 항공기복합재료
1. 요소기술로서의 복합재료 기술
2. 동시공학 시스템 구현과 전산 표준화
3. 복합재료 부품산업 및 소형 완제기 산업

Ⅲ. 기술개발과 예술영상컨텐츠
1. 단계별 요소기술
1) 제 1단계
2) 제 2단계
3) 제 3단계
2. 과제별 요소기술
1) 과제 1 : 예술 감성 기반 영상컨텐츠 제작지원 시스템
2) 과제 2 : 디지털아트를 위한 하이퍼컨텐츠 제작 기술
3) 과제 3 : 디지털아트를 위한 미디어처리 기술
4) 과제 4 : 디지털아트 제작 시스템 구축을 위한 소프트웨어 기반 기술

Ⅳ. 기술개발과 대체에너지
1. 기술개발 추진체계
2. 기술개발 현황
3. 이용 현황

Ⅴ. 기술개발과 산학연계
1. 대전시
2. 충청남도
3. 충청북도

Ⅵ. 기술개발과 조직관리

참고문헌

본문내용

□ 복합시스템 제품들은 다음과 같은 세 가지의 공통적인 특성을 지님.
○ 첫째, 복합시스템 제품은, 서로 연관되어 있으면서 상당부분 주문생산된 요소(component)(여기에는 서브 시스템, 부품 등이 포함됨)들로 구성되어 있음.
○ 둘째, 복합시스템 제품의 기술변화는 비선형성을 지니고 있으며 지속적으로 변화하는 특성을 지니고 있음.
- 부분품이나 부품에서의 기술혁신은 시스템의 다른 부품 및 시스템에서의 개선활동을 필요로 함.
- 이렇게 이루어진 개선활동은 또 다른 부품 및 서브시스템의 변화를 가져옴.
○ 셋째, 수요자가 혁신과정에 참여하는 정도가 매우 높음(Miller, et al, 1995).

<중 략>

한편 항공기 개발 및 부품산업의 활성화를 위하여 제안하고자 하는 것은 미국 FAA에서 실시하고 있는 DER(Designated Engineering Representative) 제도를 운용하자는 것이다. DER 제도는 FAA가 항공기 제작업체서 일하고 있는 엔지니어 중 전문성이 뛰어나고 경험이 많은 사람을 지명하여 FAA를 대신하여 형식증명 및 감항증명에 필요한 기술적 검토와 판단할 수 있는 공적인 권한을 부여하는 제도로 인증기관과 산업체간의 인증 관련 기술업무의 효율화에 많은 기여를 하고 있다. 우리나라에도 DER 제도를 도입한다면 항공기 개발시 인증기관-산업체간 인증업무 교류 및 외국 인증기관과의 기술적 협의가 원활해지므로 항공기 부품 및 완제기 수출에도 도움이 될 것이다.

<중 략>

여기서 간과할 수 없는 점중 통제 관리는 연구자들에게 방해를 주지 않는 동기를 부여해야 한다는 것이다. 자칫 심한 통제는 연구자의 창조력을 떨어뜨릴 수 있을 뿐 아니라 개발 자체에 까지 악영향을 끼칠 수 있는 것이다. 그들의 경험과 사고를 활용ㅇ해 기술개발의 근거, 결과를 모두 공유해 투명하게 개발이 진행되어야 할 것이다.
기술개발은 대부분 대규모, 비용이 많이 들어가는 경우가 많다. 그렇기 때문에 타 부서간의 연계관리가 중요하다.

참고 자료

권용수 외 2명(2010), 복합시스템 환경에서의 능력기반 획득 적용방안, 한국국방경영분석학회
김영익 외 1명(2003), 국내개발 항공기의 복합재료 적용사례, 한국복합재료학회
배기수 외 1명(2007), 울산과학기술대학교 산학연계 활성화 방안에 관한 연구, 교육인적자원부
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전영서(2007), 대체에너지 기술개발 및 보급정책의 유효성검증에 관한 연구, 한양대학교 경제연구소
최종호(2000), 예술영상컨텐츠 요소기술 개발 방안, 강남대학교