동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 항만개발전략, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가) IT산업전략

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 물류와 금융 전략
1. 인적자원 육성
2. 물류거점 및 네트워크 구축

Ⅲ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력 전략
1. 제한적 교류시기
2. 화해와 협력 시기
3. 통일단계

Ⅳ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 항만개발 전략
1. 항만시설에 대한 정부투자 대폭 확대
2. 국가전략적 차원에서 항만배후단지 개발 지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환

Ⅴ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 제조산업(제조업) 전략
1. [선택과 집중]을 통한 산업구조 고도화
2. [역내경제 연계 응용기술]의 개발 및 활용
3. [남북한 연계비교우위(linked comparative advantage)] 개발

Ⅵ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광산업(관광업) 전략
1. 물류중심지화를 위한 구체적 사업으로서의 관광의 역할 대두
2. 동북아 물류중심지화 사업을 위한 환경조성의 역할
3. 물류중심지화의 유발(as a source of incentive) 역할
4. 물류중심지화의 지속적인 유지 및 촉진(as maintenance and promotor) 역할

Ⅶ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 IT산업(정보기술화산업) 전략

Ⅷ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
경기도에는 세계적인 전자반도체기업을 포함한 IT, BT산업이 입지하고 있을 뿐만 아니라 지식인프라가 잘 정비되어 있어 21세기 지식기반산업 등 필요한 최적의 조건들이 갖추어져 있다. 경기도는 주력산업이 전국의 40%에 달하는 IT 등 성장산업 중심으로 편성되어 있어 수출 및 지역총생산이 연평균 10%대의 급성장을 하고 있다(경기도, 2003: p.227).
경기도는 전국대비 비중으로 보면, 지역 내 총생산은 전국의 21.1%, 중소제조기업은 30%, 정통신은 67%, 첨단산업은 45%, 연구개발인력이 35%, 경제활동인구는 435만 명, 총사업체수는 508,916개, 산업단지는 총 35개소이며 중소기업을 지원하기 위해 전국 최대규모인 1조1천억의 중소기업육성자금을 조성지원하고 있고, 전국벤처기업의 24%인 2,298개가 있다. 특히 판교지역을 환경친화적인 첨단지식기반 밸리로 조성하고 안산부천안양성남지역을 벤처기업육성 촉진지구로 지정하여 자금, 인력지원과 지방세 감면을 등을 실시하고 있다.(경기도, 2002 b: p.19-21).

<중 략>

세계도시체계는 세계경제질서의 개편과정에서 비교우위를 점한 세계도시들 간을 연결하는 중추적 도시들의 범세계적인 도시연계망이라고 지적할 수 있다. 이들 중추적인 국제도시들은 자국의 국경을 초월하여 세계경제와 접합하면서 더욱더 세계적인 도시기능으로서 집중과 중심을 연속적으로 하고 있다(김인, 1994: p. 45). 에그뉴와 크눅스(J. Agnew and P. Knox)는 세계도시체계를 세 가지 계층구조로 설명하면서도 1차 세계도시(dominant world city), 2차 세계도시(major world city), 3차 세계도시(secondary world city)로 구분하여 설명하고 있다. 이들 국제적인 도시 이외의 국내도시들은 세계도시들과 연계하여 세계도시들이 세계경제질서 속에서 고유한 역할을 담당하도록 지역내의 기능과 역할분담을 도모할 수 있는 지역의 발전전략을 지방정부가 형성하여야 한다

참고 자료

김성국 외 1명, 동북아 경제중심 국가를 위한 발전전략, 한국기업경영학회, 2006
김혁진, 동북아 중심항만으로서 한국항만의 역할과 발전방안, 단국대학교, 2010
민주평화통일자문회의, 동북아경제 중심국가 건설, 민주평화통일자문회의, 2003
윤영득, 한국의 동북아 경제중심국가 형성 전략의 비전과 성공 전략, 부산대학교국제지역문제연구소, 2003
오승렬 외 3명, 「동북아경제중심국가」 건설과 남북경협, 통일부, 2003
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