파워스티어링 HPS, EPS, EHPS, MDPS

목차

1. 파워스티어링(Power Steering)
2. 유압식 파워스티어링 시스템(HPS)
3. 전동식 파워스티어링 시스템(EPS)
4. 전기모터-유압식 파워스티어링 시스템(EHPS)
5. 전기모터 파워스티어링 시스템(MDPS)

본문내용

1)스티어링 휠을 회전시킨다
2)연결된 스티어링 컬럼도 같이 회전한다
3) 인터미디에이트 샤프트도 회전한다
4) 마지막으로 스티어링 기어가 움직인다

이 스티어링 기어(붉은 화살표시)를 움직이는 동력원이 무엇인지에 따라서 유압인 경우에는 HPS, 전기인 경우에는 EPS로 나눈다. 과거에는 HPS가 주류를 이루었으나 최근 들어서는 EPS로 옮겨가는 추세이다. EPS는 회전시 엔진에 부하를 가하지 않기 때문에 연비측면에서 HPS보다 좋으며 친환경을 중시하는 하이브리드 자동차나 전기 자동차에는 EPS가 필수적인 요소이다

<중 략>

2-3. 장치
파워스티어링 조작시에 엔진과 연결된 벨트에 의해 작동되는 오일펌프가 스티어링 칼럼에 유압을 공급하여 핸들의 조작으로 발생하는 부하를 줄여줄음로써 저속과 고속에서 핸들 조작에 도움을 주는 장치입니다. 즉, 오일펌프에서 생성된 유압을 이용하여 스티어링 기어를 움직이게 하는 것입니다. 엔진과 벨트로 연결되는 HPS는 오일펌프에 의하여 발생하는 부하로 인하여 연료소모율이 증가 될 수 있습니다. 그리고, 이런 부하로 인하여 차량개발과정에서 엔진의 안정성(부하로 인한 RPM의 출렁임, 시동꺼짐 등을 예방)을 유지하는데, 엔지니어의 많은 노력과 시간을 필요로 합니다.

<중 략>

6-2. 그 밖의 타입
- 능동형 전륜조향(AFS, Active Front Steering, 주행상황에 따라 조향핸들의 회적각과 앞바퀴 조향각 사이의 조향비를 달리하여 저속에서는 조향핸들을 적게 돌려도 앞바퀴가 많이 돌아가게 하고, 고속에서는 조향핸들을 많이 돌려도 적게 돌아가도록하는 방법)
- 연동가변형 조향장치(Integral active steering, 앞바퀴 조작에 따라 뒷바퀴도 연동하여 움직임, 주차 상황등과 같이 적은 조작으로 큰 움직임을 구현해야 하는 상황에서는 뒷바퀴를 앞바퀴와 반대방향으로 조절하여 선회반경을 줄여주고, 고속주행상황에서는 앞바퀴와 같은 방향으로 뒷바퀴를 조향함으로써 자동차의 안정성을 향상시킨다)

참고 자료

없음