소규모 역세권을 중심으로 한 환경친화적 부도심 개발 연구

목차

1. 서론
1.1 연구 배경 및 목적
1.2 연구 범위 및 방법

2. 역세권 개발에 대한 이론적 고찰
2.1 역세권의 개념
2.1.1 역세권의 정의
2.1.2 역세권의 공간적 범위
2.1.3 역세권의 형성요인
2.2 역세권 이론 및 개발 유형
2.2.1 역세권 및 지역개발 이론
2.2.2 역세권 개발의 유형
2.3 U-city & Smart City의 정의

3. 철도 역세권 개발 현황
3.1 국내 철도 역세권 개발 현황
3.1.1 철도 역세권 개발 추진현황
3.1.2 철도 역세권 개발 사례분석(입지적 특성분석)
가) 용산 KTX역
나) 신경주역
다) 동대구역
3.2 해외 철도 역세권 현황
3.2.1 해외 철도 역세권 개발 특징
3.2.2 해외 철도 역세권 개발사례 및 시사점
가) 일본 도쿄 시나가와역
나) 일본 나고야역
다) 일본 교토역
라) 일본 히타치역
마) 프랑스 릴역
바) 스위스 바젤역
사) 네덜란드 유트레흐트역

4. U-city & Smart City 개발 현황
4.1 국내 Smart City 개발 현황
4.2 해외 U-city 개발 현황 및 시사점
4.2.1 해외 U-city 개발 현황
4.2.2 시사점

5. 철도 역세권을 중심으로 한 부도심 개발방향

6. 참고문헌

본문내용

하지만 현재 많은 지방도시들의 경우 기존 역세권 주변의 가용지가 부족하고 기존의 역세권이 도심과 떨어져 있는 경우가 많아 교통의 접근성 개선, 개발규모의 결정, 도입용도의 선정, 개발주체의 결정 등 어려운 문제가 많이 예상된다. 따라서 이러한 문제를 해결하기 위하여 국내외의 다양한 개발 사례를 참고하여 개발 주체와 규모의 검토, 도입용도의 검토를 위한 전략구상으로 부지의 입지적 잠재력, 광역교통체계 개선방안, 특화전략 등에 관해 참고가 될 사항을 제시하려 한다. 이는 고속철도 및 광역교통체계의 소규모 역세권을 중심으로 부도심 개발 계획 수립을 위한 전략의 마련과 개발 방향을 모색하고 소규모 역세권을 중심으로 도시의 공간 구조 개편을 목적으로 한다. 또한, 저탄소 녹색성장을 중심으로 한 국가 정책과 현대 정보통신사회의 흐름에 발맞추어 Smart City, U-city 및 Compact City의 개념을 도입한 친환경적 부도심 개발 방향을 모색해보고자 한다.

참고 자료

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포항시, 2011, 글로벌 포항 비전 2020
남진, 2006, u-City 개발 및 구축 사례
김만택, 2009, 유비쿼터스 도시(u-CITY) 구현방안에 대한 사례 연구
철도공사 사업개발본부, 2012, 경영관련 업무자료
서재영, 2002, 민자역사 개발사업에 대한 고찰
한국정보사회진흥원, 2008, U-city IT 인프라 구축 가이드라인 V1.0
한국정보사회진흥원, 2009, U-city IT 인프라 구축 가이드라인 V2.0
박종군, 2012, 철도역세권 복합개발의 개선방안