항공기에작용하는응력의종류

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굽힘응력
보 등이 굽힘작용을 받을 때 보의 내부에 생기는 인장과 압축 응력(應力)의 총칭. ○ 중립면(I`, J`, K`, L` 를 포함한 면)… 신축이 없는 면○ 중립축… 중립면이 단면과 교차하는 직선(단면의 중심을 통과)○ 굽힘 응력 σb… 보통, 보의 상하 표면에 생기는 최대 응력을 말한다.M : 굽힘 모멘트Z : 단면 계수

점 A, B의 굽힘 응력의 크기는 다르다.
응력(Stress)이란,일정한 단면적(㎠)에 외력(W:kg)이 작용할때 그 재료가 받는 힘을 응력이라 하는데
이 응력이란 외력에 대항하여 재료내부에서 발생하는 힘이기도 하며 단위는 kg/㎠, 또는ton/㎡,등으로
나타 냅니다
여기서 응력=σ,외력=(W:kg),단면적(A:㎠)이라 하고,식으로 나타내 보면
σ(kg/㎠)=W(kg) / A(㎠)로 계산이 됩니다.하중의 종류가 재료를 굽히려는 작용이라면
그 재료가 받는 응력또한 굽힘응력이라 표현합니다.

<중 략>

S-N곡선의 수평부는 무한회의 반복 수에 견디는 응력의 상한계이고, 이것을 피로 한도 혹은 내구 한도(Endurance Limit)라 한다. 피로를 고려하여 설계할 때에는, 피로 한도를 기준으로 하는 수가 많다. 철강에서 대표되는 체심입방 격자나 조밀육방 격자의 금속합금은 106-107회의 반복 수에서 피로 한도를 나타낸다. 그러나 알루미늄 합금에서 대표되는 면심입방 격자의 금속합금은 108회의 반복 수에서도, 아직 S-N곡선에 수평부가 나타나지 않는다. 이와 같은 경우, 특정의 반복 수(통상은 107 혹은 108회)에 대한 시간강도를 피로 한도라 하는 수가 있다. 강철에서는 열변형 시효의 영향이 크다. 또 다결정 금속재료에서는 피로 한도에서 이미 피로 균열이 발생되고 있는 경우가 많다. 이것을 미시적 정류균열이라 한다. 따라서 피로 한도는 균열진전 한계응력으로 간주할 수가 있다. 피로 한도가 어느 정도의 강도 레벨까지는 인장강도, 항복점 굳기에 비례하여 증대한다. 그러나 충격치와는 그다지 상관이 없다. 또 일반적으로 피로 한도는 응력 진폭으로 표시하고, 양진(평균응력=0, 응력비=-1)의 결과를 기준으로 한다. 평균 응력이 있는 경우에는 그 영향을 피로 한도 선도를 표시한다.

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