[시사경제] 교통체증과 그 경제적피해

소개글

공공경제계통을 공부하시는 분 ,사회 일반의 여러현상이 경제에 미치는 영향을 분석하는 분들에게 도움이 되었으면 합니다.

목차

１．정부의　무능·무책임
２．주행세　도입의　찬·론
3. 경제손실　제거와　주행세제도의　내용과　한계
４．　교통체증　재발과　그　책임
５．주행세제도의　한계
６．결론 및　의견　

본문내용

교통체증으로 인한 경제적 피해는 생각보다 작은것이 아니다.우리가 거리에서 쏟아붇는 시간과 돈의 환산은 수십조원이라는 분석이 나오고 있다. 주행세를도입하여차량정체를완화해야한다．막대한경제적손실을계속적으로두고볼수는없기 때문이다．자가용승용차억제를위하여자동차이용량에따라세금을누진적용하는주행세제도는타당하고적절한제도라고본다．이에더하여주행세제도의경제적효과를“micoeconomics"를참조하여좀더세밀하게접근해보고자한다．
대한석유협회가 발표자료에 따르면 2001년 7월 리터당 휘발유 가격은 1302.37원인데 이중 각종 세금과 수수료가 887.67원이라고 한다. 세금과 수수료가 소비자 가격에서 차지하는 비중이 68.2%나 되는 것으로 대만의 38.8%, 일본의 56.5%나 경제협력개발기구(OECD) 회원국 평균치 59.2%보다도 9%정도 높은 것으로 알려졌다.한국의 휘발유 가격은 IMF사태 당시 크게 올랐다. 당시 정부는 높은 세금을 부과하여 외화유출을 줄이고자 했다

참고 자료

없음