내연기관분해조립

목차

1. 실습내용
2. 실습결과
3. 고찰
4. 반성과제

본문내용

실 습 내 용
1. 사용기기
내연기관(엑셀 ECI-M), 내연기관 설치대, 내연기관 받침대, 컴프레서, 분해공구(소켓트렌치 set, 스피드렌치, 스패너, 복스렌치, 피스톤링 컴프레서, 토오크 렌치, 스파크플러그 렌치, 고무해머, 드라이버 set, 오일샷시)
2. 사용재료
윤활유, 세척유, 장갑
3. 분해조립순서
분해순서는
1) 점화 플러그(스피드핸들 및 점화플러그 소켓을 이용한다.)
2) 로커커버(스피드핸들, 12mm소켓을 이용한다.)
3) 흡입매니홀드(스피드핸들, 12mm소켓, 중간대를 이용한다.)
4) 배기매니홀드(스피드핸들, 12mm소켓, 중간대를 이용한다.)
5) 워터펌프폴리 팬밸트 및 크랭크축 폴리(스피드핸들, 10mm소켓을 이용하여 워터펌프폴리 팬밸트를 분해하고 임팩트렌치, 19mm소켓을 이용하여 크랭크축 폴리를 분해한다.)

< 중 략 >

1. 크랭크 샤프트의 제작방법과 사용되는 재료에 대하여 설명하라.
현재 사용되고 있는 크랭크축의 재질은 기관 실린더의 폭발력을 받아 고속회전하므로, 이것에 견딜 수 있는 충분한 강도를 가지는 탄소강 또는 니켈-크롬강, 크롬 몰리브덴강, 니켈강 등의 특수강이 쓰인다. 크랭크축은 이와 같은 재료를 셀몰드 주조법으로 주조하여 크랭크축의 소재를 만들고, 이를 기계가공하여 축의 표면인 크랭크 저널부와 크랭크핀을 담금질한 다음 정밀하게 연마하여 완성시킨다. 크랭크축의 제작방법에는 각 부분을 별도로 만들어 이들을 조립하여 1개의 크랭크축을 만드는 조립식과 1개의 재료를 소재로 하여 형단조하여 만드는 단일식이있다. 조립식은 소형 실린더기관이나 특수한 항공용 기관, 방사형 기관 등에 사용되며, 자동차용 기관의 크랭크축에는 별로 사용되지 않는다.

참고 자료

없음