Market Entry Strategy of Kia Motors in China

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새로운 자동차인 Tianlima 발표회에서, 중국의 동펑웨이다-기아의 이전 CEO인 정달호는 중국 진출 첫 해에 50,000대를 판매할 것이라고 발표했다. 그 당시에 도입 첫해의 한 모델의 이러한 판매수치는 중국 자동차 시장 역사상 들어보지도 못했고 그렇게 함으로써 새로운 역사를 다시 썼다. 이 공표를 들었던 기자들 중에 80%는 실현가능성을 의심했다.

놀랍게도 TianLima의 양산형의 프로토타입 개발에는 단 7달이 소요되었다. 일반적으로 새로운 자동차 개발에 평균 2년이 소요되는 것을 고려할 때, 7달은 매우 단기간이었고 이것은 상하이 모터쇼에서 ‘가장 강력한 모델’, 베이징 Qingnianbao에서 ‘젊은이들이 선호하는 자동차’, 중국 자동차산업협회에 의해 선정된 중국 자동차 역사에서 가장 영향을 미친 Top 50 제품으로서 선정되었다. 이것은 소름끼치게 경쟁적인 중국 시장에서 기아 자동차의 선풍적인 인기의 일각이었다.

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게다가 Kia motors는 이미 연간 수백만 대를 위해 생산 시설을 업그레이드 하려는 전략을 세워두었다. 동시에 그들은 독립적으로 매년 4백만 대를 생산하기 위해 3백만 대의 자동차를 생산할 수 있는 능력을 가진 두 번째 설비를 세우기 위한 계획도 세웠다.

이 야심찬 계획이 시작되기 전에, CEO Lee는 부가가치 서비스를 창출하기 위해 4S shop에서 중고차 비즈니스를 함께하는 것은 거절하기 힘들다는 것을 믿고 있다. 흔히 중국 자동차 시장에서 에프터마켓(유지, 파이낸스, 보험, 중고차, 예비 부품)은 부가가치 서비스의 37%를 차지한다. 특히 중고차 시장은 주요 부분을 차지하고 있으며, 이것은 기아가 중고차 시장을 갖는 것은 큰 이익이 된다는 것이 증명되었다.

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