[유통관리] 일본의 토요타자동차산업 분석,,,

소개글

^^나름대로 열심히 모은 자료 들인데~도움이 되었음 하네요^^*

목차

*배경
*비판점과 한계점
*기업간관계의 동태성
*일본 자동차산업의 시스템적 기업간 체제
(1) 기업간 구성
(2) 조립업체 주도적 시스템적 기업간 체제의 형성
(3) 도요타 자동차주도적 시스템적 기업간 체제의 사례
*시스템적 기업간 체제에 있어서 경쟁과 협력의 공존과 유효성
(1) 경쟁과 협력의 구조
1) 시스템외부적 경쟁
2) 시스템 내부적 경쟁과 협조
(2) 일본 자동차산업에 있어서 경쟁과 협력의 공존효과
*일본자동차 산업의 특성
*기본 단위로서 기업간 관계
*기업간 관계에 대한 인식의 변화와 이론적 근거
*결론..

본문내용

■■ 자동차산업의 경쟁력은 크게 자동차제조업체내부의 기술,관리능력에 의해 결정되는 부분과 자동차산업의 특성상 자동차 부품업계와의 연결과정에서 발생하는 부분으로 나눌수 있다. 전자가 개별기업경쟁력이며 후자가 시스템적 경쟁력이다.시스템적 경쟁력은 원재료가 설계, 가공, 조립되는데 필요한 여러가지의 프로세스가 시스템적으로 통합된 결과이다.부품기업은 최종제품을 만들기 위해 필요한 총체적 가치창출프로세스를 분업과 전문화의 원칙하에서 프로세스상의 특정한 영역을 담당하고 있다. 따라서 기업간 관계의 과학적관리를 위해 리스트럭쳐링(restructuring)이 논의되고 있다. 리스트럭쳐링의 과정에서는 기업간 관계가 시스템관리차원에서 의도적으로 계획되고 조정되어지게 된다.
■■ 일본의 도요타 자동차산업의 성장과정을 살펴보면 대체로 회사설립후 자동차의 量産체제이전까지가 자동차조립업체의 내부능력에 의해 개별기업의 경쟁력이 나타나는 시기라면 量産체제이후 質的생산이 요구되어지는 시점에서 부품업체의 관리를 통한 시스템경쟁력의 관리가 중요한 부분으로 등장한다.
■■ 왜냐하면 量중심의 생산시기에서는 자동차조립업체의 자체내 조립공장설립과 부품의 量的조달이 중심이 되지만 이때 부품업체가 공급하는 품질에 대한 적극적인 관리가 이루어지지 않는 결과 부품업체의 관리가 가장 중요한 핵심요인으로 되기 때문이다.

참고 자료

없음