인천국제공항공사에 대하여

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 인천국제공항공사 소개
1. CEO
2. 설립근거 및 설립목적
3. 연혁
4. 기업비전 및 경영목표
5. 지속가능 경영
(1) 윤리경영
(2) 사회기여
(3) 경제성장
(4) 환경경영, 에너지경영
6. 경영평가 및 고객만족도 조사

Ⅲ. 인천국제공항공사 현황
1. 조직구조
2. 인력구조
3. 재무현황
4. 주요이력사업 및 현행사업

Ⅳ. 허브화 전략
1. 허브공항이란?
2. 인천공항 허브화의 필요성
3. 인천공항 허브화 현황
4. 허브화 강화 방안
(1) 허브 인프라 강화
(2) 여객 허브화 강화 방안
(3) 물류 허브화 강화 방안
(4) 허브공항 네트워크 구축

Ⅴ. 인천국제공항의 민영화
1. 인천국제공항 민영화의 등장배경
2. 공항 민영화의 장·단점
(1) 민영화의 장점
(2) 민영화의 단점
3. 인천국제공항 민영화의 찬반논쟁

Ⅵ. 결론

Ⅶ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
인천국제공항은 세계 유수의 공항들과의 경합에서 5년 연속 국제공항협회 최우수공항상을 수상한 자랑스러운 기업이다. 우리나라의 인천국제공항공사의 의의에 대해 알아보면 다음과 같다.
첫째, 인천국제공항은 경제자유구역으로서 공항 본래의 뿐만 아니라, 장기적인 자본 성장가능성이 높은 곳에 위치해 있다는 지리적 이점이 있다. 이는 중국이라는 거대 시장을 배경으로 하고 있고 다양한 인프라와 행정서비스를 갖춘 인천의 지리적 이점을 지니고 있다. 실제로 인천공항은 상하이 푸동 공항보다 베이징에서 가깝다. 이리한 지리적 이점에 한국의 앞선 IT인프라와 뛰어난 인력이 결합되면 큰 시너지 효과를 창출 할 수 있을 것이다. 또한 인천공항은 동북아에서 가장 중요한 공항으로 떠오르고 있다. 만주 개발이 본격화 되면서 인천공항의 물동량은 전 세계 공항중에서 뉴욕의 JFK공항에 이어 2위가 되었기 때문이다. 이 같은 항공운송상의 이점에다 앞으로 송도 신항만이 문을 열면 인천 경제자유구역은 해상과 항공을 망라한 환 황해경제권(Yellow Sea Economic Area)의 중심 도시로 성장할 수 있을 것이다. 즉 이는 외국인의 거대 자본이 유입될 수 있는 가능성이 있고, 현재에도 투자유치를 위해 경제자유구역에 투자하는 외국인들을 위한 시설을 유치하기 위해 정부가 법제정을 준비 중이다.

<중 략>

1992년부터 2020까지 장기 건설계획을 가지고 시작부터 동북아시아 대표 허브공항을 목표로 하였으며 2001년 3월 29일 개항한 이래로 꾸준한 발전과 노력을 거듭하여 세계적으로 우수한 공항으로 발돋움 하였다. 그리하여 현재 세계 공항 서비스 평가에서 8년 연속 세계 1위, 2011년 세계 국제화물운송 분야 세계 2위, 2011년 세계 국제여객운송 분야 9위, 2013년 취항 공사수 87개, 취항 도시수 176개, 매출액 1조 5천 억원에 달하고 있는 우리나라 효자 공기업이다. 이처럼 꾸준한 인천국제공항의 활약은 단순한 허브공항을 넘어서 국가브랜드에 막대한 영향력을 주고 있다.

참고 자료

인천국제공항 민영화에 대한 인식조사 / 박희태 / 한국항공대 경영대학원 / 2009
인천공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안 / 이영근 / 대한교통학회 / 2011
인천국제공항공사 사이트 (www.airport.kr)
정부경영평가 보고서 (기관 최종보고서 공기업 110801 인천국제공항공사)
한국노총 인천국제공항공사 노조조합 자료
blog.naver.com/park_ing_/90068469726
국토해양부 인천공항 민영화 홍보자료