대기압센서란

목차

1. 자동차 전자 제어 시스템 역사
2. 대기압력센서란?
3. 대기압력센서의 역할
4. 칼만와류 타입
5. 대기압 센서 진단 방법
6. 대기압센서의 출력전압측정 및 파형
7. 대기압 센서의 종류

본문내용

1967년 이후 IC(직접회로)가 자동차에 채용되어 IC 식 점화장치 등 엔진 전기 장치의 전자화가 급속히 이루어졌다. 이와 함께 아날로그 회로를 사용한 연료분사 장치, 속도제어장치, 변속기 제어장치 등이 상품화 되고 마침내 ECU 가 탑재되었다.
1971년 마이크로 컴퓨터가 개발되면서 자동차의 전자화는 더욱 속도를 내었다. 점화시기 제어장치가 그 최초의 응용인데 이로써 자동차의 출력 성능을 크게 향상되었다.
자동차 전자 제어 시스템 역사

1970~1980년
마이크로 컴퓨터 제어의 채용을 가속화 시킨 것은 70년대 후반에서 80년대 에 걸쳐 등장한 각국의 배출가스 점화의 연료 소비율 규제이다. 이것을 위해 엔진 본체의 개량뿐만 아니라 점화시기제어, 공연비 제어, 아이들링 회전 속도제어 등이 필요하게 되었는데 이는 곧바로 디지털식 언진 전자제어 시스템의 개발을 이끌었다.

<중 략>

대기압 점검방법
AFS커넥터=
5번 단자(출력) 와 6번 단자(접지) 사이에 전압계 연결

이사진은 현재 대기압 상태를 전압으로 표시하고 있다.
대기압변동이 급격히 변하지 않고 있기 때문에 이 센서 파형은 거의 일정한 전압 수준을 유지한다.
표시 화면은 현대 멜코(MELCO)=와류식 형식으로 1기압상태
멜코형식차량: 액셀, 엘란트라, 소나타Ⅰ.Ⅱ, 마르샤, 그랜저, 싼타모
(760mmHg)인 4V정도를 표시 하고있다.

참고 자료

없음