화학공학실험 종합유체입니다.

목차

1.초록
2.실험목적
3.실험이론
4.RESULT
5.Discussion

본문내용

이번실험은 유체 중 대표적인 예인 물과 수은을 흐르게 하여 Orifice Meter와 Venturi Meter에서 유량을 측정하고, 장치에 연속적으로 연결된 게이트 밸브, 글로우 밸브, 볼밸브, 90°L-bow, 180°L-bow 등의 손실수두측정실험을 하며, Water manometer와 수은 manometer를 장착하여 각 부분의 차압을 측정하여 실험값과 이론값을 비교하는데 목적이 있다. 실험결과 직경에 관한 실험에서는 결과적으로 관의 두께가 얇을수록 마찰손실이 커짐을 알 수 있었으며 벤츄리 실험에서는 유량계수는 1또는 1보다 크게 계산되었는데 1에 가까울수록 잘된 실험이라고 할 수 가 있다. 오리피스의 경우 측정유량 값이 이론 유량값 보다 더 작게 측정되었고, 유량계수 모든 LPM에서 1보다 작은 값으로 계산되었는 으며 90엘보 보다 180유보에서 마찰손실이 더 크게 측정됨을 알 수 있었다. 전체적으로 오차들이 발생하였는데 이러한 원인으로는 실험시 온도변화와 water manometer 와 pipe line 상의 공기방울을 모두 빼지 못 했을 가능성이 있다.

<중 략>

로터미터 : 액체의 유량을 측정하는 장치로 액체통 밑이 뾰족하게 되어 있고 그 아래에 유리관이 연직으로 세워져 있는데, 이 속에 팽이처럼 생긴 부표가 장치되어 있다. 액체가 아래쪽에서 이 유리관으로 들어오면서 부표를 밀어 올리며, 부표에 작용하는 중력과 액체의 흐름에 의한 힘이 평형되는 곳에서 부표가 정지한다.

급확대 : 물이 갑자기 작은 지름에서 큰 지름으로 유동할 때 와류와 박리로 인하여 큰 에너지 손실이 발생한다. 압력차를 Water manometer또는Mercury manometer로 측정하여 이론량을 구하고, 실제 유량과 비교하여 orifice 유량계수를 구한다.

<중 략>

이번실험은 유체 중 대표적인 예인 물과 수은을 흐르게 하여 Orifice Meter와 Venturi Meter에서 유량을 측정하고, 장치에 연속적으로 연결된 게이트 밸브, 글로우 밸브, 볼밸브, 90°L-bow, 180°L-bow 등의 손실수두측정실험을 하며, Water manometer와 수은 manometer를 장착하여 각 부분의 차압을 측정하여 실험값과 이론값을 비교하는데 목적이 있다. 실험결과 직관 실험에서는 각기 다른 직경의 관(10A, 15A, 20A)을 8LPM, 10LPM으로 점차 올려가며 실험을 하였는데 직관의 직경이 증가 할수록 레이놀즈수는 같은 LPM을 두고 보았을 때 점차 낮아지는 것을 확인하였고

참고 자료

없음