항공기 가스터빈 엔진의 구조 및 특성 [aircraft gas-turbine eagines]

소개글

항공기용 가스터빈 엔진의 구조 와 구성품 및 특성에 관하여

목차

1. 터빈 엔진 형식
ㄱ. 터보-제트 엔진
ㄴ. 터보-팬 엔진
ㄷ. 터보-프롭 엔진
ㄹ. 터보-샤프트 엔진

2. 가스터빈 엔진의 구조
ㄱ.압축기
ㄴ.연소실
ㄷ.터빈

본문내용

GAS-TURBINE ENGINE.

제트추진은 가속된 공기나 가스 혹은 액체 등을 노즐을 통해 분사함으로써 얻어지는 반력으로 정의 한다. 터빈형식엔진, 즉 가스터빈엔진은 Whittle의 설계를 기초로 하는 일련의 엔진들 Turbo-Jet, Turbo-Fan, Turbo-Prop, Turbo-Shaft에 붙여진 이름이다.

1. 터빈엔진 형식. (덧말:※ 가스터빈 엔진은 다음과 같이 분류한다.)

⑴ 압축기 형식에 따른 분류
① 축류식 압축기 [Axial-flow type]
② 원심력식 압축기 [Centrifugal type]
③ 축류-원심력식 압축기

<중 략>

▶ 반동 터빈 [Reaction Turbine]
stator 및 rotor에서 연소가스가 팽창하여 압력감소가 이루어지는 터빈

㉠ 원리 : stator 및 rotor 깃의 깃과 깃 사이의 공기 흐름 통로가 모두 수축 노즐을 형성하므로 압력이 감소하고 속도가 증가한다.
㉡ 반동도 : 50% 이하의 값을 갖는 것이 일반적

▶ 충동 터빈 [Impulse Turbine]
반동도가 0%인 터빈으로 가스 팽창은 터빈 노즐에서만 이루어지고 rotor 깃에서는 이루어지지 않는, 즉 stator에서 나오는 빠른 연소가스가 터빈 깃에 충돌하여 발생한 충돌력으로 터빈을 회전시키는 방식으로 깃을 통과하면서 속도나 압력은 변하지 않고 흐름의 방향만 변한다.

▶ 충-반동형 터빈 [Impulse-Reaction Turbine : 실제 터빈 깃]
rotor 깃을 깃끝으로 갈수록 깃각을 작게 비틀어 주어 깃뿌리에서는 충동터빈으로 깃 끝으로 갈수록 반동 터빈이 되게 함으로서 토크를 일정하게 하여 로터 깃의 출구에서 속도와 압력을 같게 유지시키는 방식.

참고 자료

없음