상해와 인천의 도시비교

목차

1. 상하이
1-1. 상하이의 지리적 요건
1-2. 상하이의 기후 조건
1-3. 상하이의 고대 역사
1-4. 상하이의 근대 역사
1-5. 상하이의 건축군에 대해
1-6. 상하이의 주거생활
1-7. 상하이의 상권

2. 인천
2-1. 인천의 기후 조건
2-2. 인천의 고대 역사
2-3. 인천의 근대 역사
2-4. 인천의 인구 및 주택
2-5. 인천의 도시경관 요소

3. 두 도시의 비교

본문내용

1. 상하이
상하이(상해, 중국어: 上海)는 중국 현대 경제의 성채로 널리 알려졌지만, 이 도시는 중국에서 가장 중요한 문화, 상업, 금융, 산업, 통신의 중심지이기도 하다. 행정상, 상하이는 지방 수준의 위치인 중화공화국의 자치제이다. 상하이는 세계에서 가장 번잡한 항구 중 하나인데, 2005년에는 가장 큰 화물항구가 되었다. 원래는 어촌이었던 상하이는 20세기에 와서는 중국에서 가장 중요한 도시가 되었고, 대중문화의 중심지가 되었다. 19세기 말과 20세기 초에 상하이는 뉴욕과 런던 다음의 순위로, 세계에서 세 번째로 큰 금융 중심지가 되었고 극동의 가장 큰 상업도시가 되었다. 1949년 공산국가가 된 이후로 상하이는 중앙 정부의 무거운 세금, 외국인 투자의 중지 때문에 쇠진했다. 상하이는 시장 경제의 공산화에 따라서 1992년 상하이는 재개발되었다. 상하이는 지금 초기 개발가들인 선전과 광저우를 능가하고 있고 중국 경제 성장을 이끌어가고 있다

<중 략>

그 주변은 점차 시가화되는 패턴을 취하게 된다. 그러나 어떤 경우에는 일정한 영역 내에 여러 개의 중심이 존재하고 그 중심들이 각각 독자적 도시화를 이루어가면서 서로 연접하거나 상호 침투, 중첩하면서 하나의 도시로 통합되는 패턴을 취하기도 한다. 인천의 도시패턴에서는 이 두가지 패턴이 동시에 일어났음을 알 수 있다. 이와 같은 패턴으로 여러 개의 중심과 변방의 관계가 형성되고, 그것이 지속되면 상호 연계를 맺기 위한 장치가 그제서야 비로소 도입되어 하나의 도시로 통합하려는 노력이 나타난다. 그 장치 중에 유용한 것이 도로의 개설이다. 예로서는 초기에 지계와 북부의 한인촌을 직결하기 위해 뚫은 터널식 도로나 근래에 구시가지와 주안을 직결하기 위해 뚫은 천마산 절개도로와 같이 종래의 장애물을 극복하려는 적극적 형태로서 나타나는 도로개설이다. 또 하나의 장치는 행정구역을 조정함으로써 통합을 시도하는 방식이다.

참고 자료

이희환, 인천아,너는 엇더한 도시, 도서출판 역락, 2008.
배경환, 20세기초 상해인의 생활과 근대성, 지식산업사, 2006.
강경락, 천진과 인천의 개항장 비교 연구, 한국중국학회, 중국학보 Vol.53 No.0, 2006.
황기원,유병림,이민우, 한국 항만도시의 도시경관이ㅡ 형성과 변화에 관한 연구 2-인천을 사례로-,
한국조경학회, 한국조경학회지 Vol.21 No.2, 1993.
손승호, 사회, 경제적 속성을 통해 본 인천의 도시구조, 한국도시지리학회, 한국도시지리학회지
Vol.13 No.3, 2010.
남영우,손승호,이경택, 상해시 주택의 경관적 변화와 유형별 분포패턴, 한국도시지리학회, 한국도시지리학회지 Vol.4 No.2, 2002.
최낙민, 해항도시 네트워크의 형성;“동방의 파리”,근대 해항도시 상해의 도시이미지 프랑스조계를 중심으로-, 부산경남사학회, 역사와 경계 Vol.75 No.0, 2010.