[린생산방식][린생산시스템]린생산방식(린생산시스템)의 탄생, 린생산방식(린생산시스템)의 경영방식, 린생산방식(린생산시스템)의 노사관계, 린생산방식(린생산시스템)의 부품조달체계

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 린생산방식(린생산시스템)의 탄생

Ⅲ. 린생산방식(린생산시스템)의 경영방식
1. 자금 조달
2. 승진 체계
3. 범세계화 기업(다지역 기업)의 이점
4. 범세계화 기업의 경영을 위하여
5. 초국적 기업; 이른바 다지역 자동차 회사(MRM)

Ⅳ. 린생산방식(린생산시스템)의 노사관계

Ⅴ. 린생산방식(린생산시스템)의 부품조달체계
1. 린 생산방식 : 조립업체와 부품업체 간의 상호이익을 위한 협력
2. 린 생산방식의 부품조달체계
1) 조립회사들은 부품업체들의 수 감소
2) 조립업체들의 품질에 대한 태도

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
대미 수출에 관한 자주규제가 섬유, 철강제품에서 칼러TV 등 가공도가 높은 제품으로 변화되기 시작하여 자동차, 공작기계 수출이 자주규제로 전환되었다. 특히, 반도체분야의 일본산업체 성장이 현저하여 일본의 반도체를 둘러싼 마찰이 심화되었고 이는 일본의 기술수준이 hi-tech 부문에도 높은 결과를 나타낸 것으로 철강, 자동차, 가전제품 등의 분야에서 세계 정상급에 도달하였으며, hi-tech 분야를 중심으로 기술이 재편되었다. 일본과 미국의 hi-tech 제품 무역 수지를 보면, 이후 미국은 적자경향을 보이는 반면 일본은 역으로 흑자 기조를 보이고 이에 따라 일본의 우수한 산업기술을 중심으로 수출의 급증은 세계와의 다양한 경제적 마찰을 일으켰다.

<중 략>

지식공유에는 여러 가지 문제가 발생하게 된다. 우선 인센티브문제인데, 자기이해를 추구하는 네트워크 구성원들에게 네트워크에 참여하여 지식을 다른 사람과 공유하도록 유인할 수 있어야 한다. 또한 지식공유에는 무임승차문제가 발생할 수 있다. 성공적인 협력은 집단재를 형성하는데, 네트워크의 모든 구성원들은 이를 자유롭게 이용할 수 있게 된다. 도요타는 부품업체가 다른 부품업체와 지식을 공유하는데 동의하지 않는 한, 도요타의 지식에 접근하지 못하도록 네트워크 규칙을 정하고 있다.
지식공유를 촉진하고 무임승차를 막기 위한 도요타의 네트워크 규칙을 보면, 네트워크내에서 적어도 생산기술에 관해서는 재산권으로서의 지식(proprietary knowledge)을 허용하지 않는다. 도요타나 부품업체가 보유하는 어떤 생산기술이나 지식이라도 네트워크 내의 다른 업체가 이용할 수 있다. 도요타의 규칙이란 “우리는 당신을 도울 것이다. 하지만 당신도 네트워크를 돕는데 동의해야 한다”는 것이다. 도요타의 부품업체는 도요타의 모든 시설을 언제라도 방문할 수 있다. 그리고 부품업체도 도요타의 자문에 응하기로 했다면, 자신들의 공장을 다른 부품업체에게 개방해야 하는 것이다.

참고 자료

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