쉐보레(대우자동차, GM대우) 약력, 주요사항, 쉐보레(대우자동차, GM대우) 환경, 현황, 쉐보레(대우자동차, GM대우) 부평공장 농성진압,임금투쟁,쉐보레(대우자동차) 생산체인

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 약력

Ⅲ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 주요사항
1. 대우차 폴란드 FSO 공장도 대규모 정리해고
2. 노조, 노동부에 부당해고, 부당노동행위 진정서 제출
3. 대우차 정리해고 직후 신규채용

Ⅳ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 환경
1. 고객 환경
2. 공급자 환경
3. 정부환경
4. 기술 환경

Ⅴ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 현황
1. 인력현황
2. 사업장 구성
3. 생산 및 판매현황
4. 타업체와의 비교
5. 경영분석
1) 생산성
2) 재무구조
3) 수익성

Ⅵ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 부평공장 농성진압

Ⅶ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 임금투쟁
1. 대우자동차 임금 투쟁의 의의
1) 대우자동차 파업의 주요 특징
2) 투쟁방식에 대한 평가
2. 대우자동차 노동쟁의의 충격과 영향
1) 노동자 일반의 의식 고양
2) 타사업장에 미친 영향
3) 노사문제의 정치문제화와 노동법 개정움직임

Ⅷ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 생산체인
1. 기억효과(Hysteresis effects)와 경로 의존성
2. CEE에서 대우 자동차 생산체인의 몇 가지 특징

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

최근 김우중 회장은 뜻하지 않게 만성뇌경막하열증으로 뇌수술을 받으면서 대우그룹의 자금악화설은 표면으로 부상하게 되었다. 이 같은 자금악화설이 갈수록 증폭되면서 금융계 일각에서는 ‘대우그룹 해체설’로 까지 비화되는 등 소문은 걷잡을 수 없이 눈덩이처럼 불어나고 있다.
이에 따라 대우그룹은 최근 주력사인 (주)대우의 장병주 사장이 긴급 기자간담회 등을 열어 해명에 나서는 등 소문의 진화작업에 열을 올리고 있다. 지금까지 대부분의 기업들은 자사를 둘러싼 자금난 등의 소문에 대해 해당 기업 측이 나서 직접 해명하는 것은 꺼려 왔다.
그 이유는 자칫 섣부르게 자금난 등의 해명에 나설 경우 오

<중 략>

정부환경의 또 다른 위협요인을 보자면, 정부의 기업 구조조정이 강도 높게 진행되고 있다는 점이다. 대우자동차의 구조가 취약한 것은 아니지만 상호지급보증이 금지되고, 부채비율의 감소를 정부가 계속 강도 높게 추진한다면 대우자동차의 자금사정이나 부채 비율감소에 따른 부담이 커지기 때문이다.
99년부터는 정부가 내수 경기 부양과 한미 자동차 협상 타결에 따른 자동차 특소세 인하 등의 영향으로 내수 시장이 98년보다는 살아날 것으로 예상된다. 그리고 2000년 이후부터는 본격적으로 내수 경기 회복이 가시화 될 것이라는 전망도 나오고 있다.

<중 략>

올들어 실업자수는 1분기 평균 109만2000명(실업률 5.1%)에서 9월말 현재 80만4000명(3.7%)으로 줄어드는 등 고용시장이 안정되는 추세를 보여왔다. 그러나 2단계 기업금융구조조정을 계기로 연말까지 실업자수는 90만명을 돌파할 것이란 관측도 일각에선 나오고 있다. 정부는 이 때문에 기업구조조정 지원단(단장 이정재 재경부 차관)을 발족시키고, 그 밑에 노사문제반을 설치해 고용촉진 대책을 강력히 펴나가겠다고 밝히고 있다. 이를 위해 재경부는 6일 총괄지원반 회의를 열어 퇴출에 따른 고용상황 변화를 집중 점검할 예정이다. 현재 정부가 구상중인 실업 대책은 임금채권 우선변제제도를 활용한 종업원 임금퇴직금 보호

참고 자료

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백영훈(2001), 국가경제와 자동차 산업 : 대우차 처리의 전략적 과제, 한국질서경제학회
윤석철(1997), 노사분규의 위기극복에서 세계화까지 : 대우자동차의 경영혁신 사례, 서울대학교경영연구소
이성상(1996), 대우자동차의 해외진출전략, 한국국제경영학회
조성재(2000), 대우그룹 자동차 사업의 부실화 과정과 요인, 한국사회과학연구소
한동희(2009), 한국 자동차의 마케팅 성공사례, 성균관대학교