쉐보레(GM대우, 대우자동차) 의의, 요건, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 세계화, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 노조대응, 쉐보레(GM대우, 대우자동차) 가족피해, 노동투쟁

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 의의

Ⅲ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 요건
1. 근로조건
1) 동일한 기능직 사원임에도 불구하고 학력에 따라 큰 차이. 대우가 경영권을 인수한 후 성과급제도를 채택. 같은 학력을 가졌다고 하더라도 사무직과 생산직간의 임금수준에 있어 차이가 존재
2) 기타 근로조건
2. 대우자동차 노동운동의 기반
1) 경영진의 성격
2) 노동운동의 전통
3) 노동조합의 체질 변화과정
4) 노동조합 집행부의 실태

Ⅳ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 세계화

Ⅴ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 조직구조
1. 조직의 근간은 기능식, 총체적으로는 혼합식
2. 대우자동차 고유의 경영혁신운동인 NAC(New Automotive-industry Concept)도전운동
1) 품질혁신
2) 원가혁신
3) 관리혁신
4) 부평공장
5) 군산 공장
6) 창원공장
7) 평택 공장
8) 부산공장
3. 대우자동차 판매(주)의 활동
4. 기능식조직을 받치고 있는 팀제

Ⅵ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 노조대응
1. 요구안
2. 노조투쟁의 경과
3. 대우자동차 정리해고 문제 대응을 위해 만들어진 기구들에 대한 활동 약평
1) 공투본
2) 비대위
3) 정추위
4) 정특위의 출범과 활동
5) 대우차 희망센터
4. 민주노총의 투쟁

Ⅶ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 가족피해
1. 배 걷어차이고… 방패에 찍히고…
2. 모욕적 처우 및 강압수사
3. 시위도중 끌려갔던 임산부, 태아 유산

Ⅷ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 노동투쟁
1. 대우자동차 임금 투쟁의 의의
1) 대우자동차 파업의 주요 특징
2) 투쟁방식에 대한 평가
2. 대우자동차 노동쟁의의 충격과 영향
1) 노동자 일반의 의식 고양
2) 타사업장에 미친 영향
3) 노사문제의 정치문제화와 노동법 개정움직임

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

GM, 포드, VW 및 피아트는 CEE 지역에서 주요한 자동차 행위자들이다. VW와 Fiat는 독일과 이탈리아에 각각 홈 베이스를 두고 있다. GM은 오펠과 복솔의 인수를 통해 그리고 포드는 유럽에서 새로운 공장의 설립이나 인수를 통해 이 두 회사는 오랫동안 유럽에서 기업활동을 영위해 왔다. 그러므로 이들 모두는 EU시장에서 기득권(incumbency)을 가지고 있다. 사실상, 이들은 CEE지역에서 생산된 자동차를 EU로 무관세 수출하기 위하여 EU의 현지조달 규제조건의 충족에 대해 염려할 필요가 없다. 왜냐하면, 이들은 이미 유럽의 현지 생산자로 간주되기 때문이다.
GM은 CEE지역에의 진입에서 적당한(modest) 태도를 견지했다. 시장 진입은KD 생산에 기반하고 있다. 헝가리 Szentogotthard 공장과 폴란드 바르샤바 공장 아스트라가 현지 시장을 위해 조립되었던 이 약 30% 정도의 현지조달비율을 유지했다. 헝가리 공장은 엔진과 관련 부품을 생산하고 있다. 오펠(지엠)이 헝가리에서 연간 170m달러어치를 구입한다.

<중 략>

2. 대우자동차 고유의 경영혁신운동인 NAC(New Automotive-industry Concept)도전운동

‘92년에 출범한 NAC도전운동은 3단계에 걸쳐 9년동안 추진된다.
‘92년부터 97년까지의 1,2단계가 대우자동차의 체질을 개선하고 경영구조를 혁신하는 시기였다면 ’98년부터의 3단계는 기존의 경영 패러다임을 획기적으로 전환해 질적인 향상을 이루어내는 새로운 도약의 시기로 상정하고 있다.
대우 자동차는 시작한 NAC도전 3단계 운동을 ’NPC-GI(NAC Paradigm Shift-Global No.1)운동‘이라고 새롭게 명명하고 품질, 원가, 관리시스템 분야에 있어 세계최고가 되겠다는 목표를 추진하고 있다.

<중 략>

2월 19일 부평공장 농성진압 과정과 3월 7일 백운공원 앞 연행 과정에서 가족들의 피해가 집중적으로 발생했다. 특히 경찰은 어머니와 같이 있던 어린아이들을 강제로 떼어내 방치하거나, 어린아이에게까지 방패를 들이대는 반인도적 대응을 보였다.

① 서정심(29살) : 3월 7일 오전 8시30분 경 인천 백운공원 앞에서 전투경찰과 몸싸움이 벌어지기 직전, 4살짜리 아이가 심장병(심장판막증, 대동맥협착증)을 앓고 있음을 알렸으나(진료카드를 꺼내 보여주면서), 전투경찰들이 방패로 아이를 밀어 놀라게 함. 7살짜리(둘째) 아이는 전경들 틈에 끼어 밟혔으며, 이로 인해 오른쪽 무릎에 통증을 느끼게 됨.

참고 자료

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대우세계경영연구회, 대우는 왜, 북스코프, 2012
이방원, 국내 자동차 기업 브랜드 Identity에 관한연구, 홍익대학교, 2006
조돈문, 산업민주주의 결핍과 노동자 불만 : 대우자동차 사례를 중심으로, 한국산업노동학회, 2002
최지선, 한국 자동차산업의 입지와 공간연계, 서울대학교, 1998