[기계공학실험] 내연기관실험

소개글

기계공학실험 과목 A+ 성적의 리포트입니다. 많은 도움 되시길 바랍니다.

목차

1. 실험목적

2. 실험이론
1) 토크와 동력
2) 연료 소비율(Specific Fuel Consumption : S.F.C)과 공연비(Air-Fuel Ratio)
3) 체적 효율(volumetric efficiency)
4) 제동 열효율(Brake Thermal Efficiency)
5) 배기 열손실(Heat Loss in Exhaust)
6) 공기 유량

3. 실험방법

4. 측정치 기재 및 계산

5. 과제
<CI기관 특징 및 장단점>
<노크 현상의 원인 및 발생 시 현상 해결방법>

6. 결과 및 고찰

본문내용

1. 실험목적 내연기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는가를 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 실험이론 엔진의 성능을 평가하기 위해서는 토크 그리고 동력을 구하는 것이 필요하다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나, 토크는 자동차가 어떤 속도로 주행할 수 있도록 하는 데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 자동차의 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.
1) 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계(DYNAMOMETER)로부터 직접 측정된다. 그리고 동력은 토크로부터 계산된다.

<중 략>

압축착화기관(compression ignition engine) 이라고도 하며 실린더 내에 압축된 공기의 열을 이용하여, 연료를 발화시키는 형식의 기관으로서 점화를 위하여 별도의 장치를 필요로 하지 않으며, 디젤기관이 여기에 속한다.
가솔린 기관의 대부분은 연료와 공기가 잘 섞인 장에서의 연소인데 대하여, 디젤 엔진에서는 연료는 분무가 되어서 보내져, 둘레의 공기와 균일하게 섞이지 않은 상태로 연소가 진행. 열효율이 높아 다방면에서 쓰이고 있다.
선박용으로는 열효율이 50퍼센트를 넘는 것이 있는데, 이것은 100만 ㎾급의 화력발전소를 포함하여 현재 실용중인 열기관 중에서 효율이 최고. 실린더 지름 1050㎜, 행정(피스톤이 움직이는 거리) 1800㎜의 거대한 것도 있다.

참고 자료

없음