저가항공사 마케팅전략 및 분석,LCC항공사,LCC,저가항공,진에어,에어부산,제주항공,이스타항공,티웨이항공

목차

1. 들어가며

2. 서론

3. 본론
1) 개념소개
2) 운임차이분석
3) 서비스품질
4) 성과분석

4. 결론

5. Reference

본문내용

서론

세계 항공운송시장의 자유화와 개방화에 따라 세계 항공운송시장은 나날이 빠르게 성장하고 있다.이렇게 치열한 항공시장환경을 바탕으로 다양한 형태의 저비용항공사(Low Cost Carrier : LCC)들이 출현하였다.
2005년 국내에도 한성항공을 시작으로 제주항공, 진에어, 이스타항공 등이 설립되었다. 그 결과 대형 항공사들만의 독과점 체계에서 저비용항공사의 시장진출은 항공시장에 큰 변화를 가져오고 있다. 우리는 이러한 변화를 파악하기 위해 국내의 저가항공사에 비중을 두면서 저가항공시장을 분석해보려 한다.

<중 략>

가격차이가 있는 만큼 저가항공사들은 대형항공사 이상의 비용절감 노력이 필요하다. 비용 절감 방법으로는 우선 비행기의 기종을 단일화 한다. 이를 통해 정비비용, 부품 보관비용, 조종사 훈련비용 등을 절감 한다. 조종사들은 기종에 따라 면허를 받아야 하는데 이를 단일화 하면 인력관리 비용이 줄어든다. 다음으로는 서비스의 유료화및 간소화를 들 수 있다. 많은 저가 항공사는 전통적인 항공사들과는 다르게 기내식, 음료 등을 유료로 제공하고 있다. 한국의 진에어 등은 기내식은 무료로 제공하지만 음식의 온도가 차고(기내 오븐 설치 않함) 간단하다. 또, 임금 지출을 줄이기 위해 셀프체크인 기기 등 으로 노동을 대체한다. 그리고, 비행기등의 설비를 최소한으로 구매하고 회전율을 높혀 고정비용을 줄인다.

<중 략>

우선 2011년 전체 항공시장에서 저비용항공사가 점유하는 비율이 13.2%에서 16.5%로 상승했다. 이는 나날이 증가하는 항공여행의 수요와 저비용항공사의 국제노선 진출확대를 배경으로 한다.
7개 국적항공사는 전년대비 약 4.8% 증가했다.
국내노선에서는 전년에 비해 23.9% 증가한 869만명이 저비용항공사를 이용하여 시장점유율이 작년대비 34.7%에서 2011년말에는 41.4%로 상승하였다.
특히 저비용항공사가 진출해 있는 5개 국내노선 중 김포-제주, 김해-제주, 군산-제주 3개 노선은 LCC의 시장점유율이 50%를 돌파했다. 한편 나머지 2개 노선인 김포-김해, 청주-제주 노선도 각각 44.1%, 37.3%의 높은 점유율을 달성했다.
국제노선에서도 저비용항공사 취항노선 확대(8개 → 25개) 및 휴가와 연휴를 이용한 해외여행 증가로 전년대비 98.1% 증가(93 → 183만명)하여 시장점유율이 2010년말에는 2.3%였던 것이 2011년말에는 4.3%로 증가하였다.
LCC 점유율이 큰 노선) 김포-나고야(100%), 인천-키타큐슈(94.1%), 김해-대북(67.1%), 김해-세부(57.2%) 전년대비 점유율 상승 정도가 큰 노선) 인천-마카오(+32.5%), 인천-클락필드(+20.5%), 김해-동경(+11.3%), 인천-코티키나발루(+10.8%)

참고 자료

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저가항공사 비교조사 첨부자료 (출처 : 한국소비자원)
저비용시장항공사 시장진입에 따른 영향평가 및 발전방향 수립(2009,
국토해양부 -제2장-