항공기 기체 및 날개 구조, 날개의 장착 방식, 날개의 가동장치, 엔진 마운트 및 나셀 조사하기

소개글

1. 기체 및 날개 구조, 날개의 장착 방식, 날개의 가동장치, 엔진 마운트 및 나셀 조사하기
2. 전쟁기념관 등을 방문하여 관련 사진을 찍고 붙인 후, 관련 설명과 자신이 이해한 내용 작성
3. 최소 5가지 이상 조사
4. 과제를 수행하면서 느낀 점 및 후기 작성

목차

Ⅰ 리포트를 작성하기 앞서...

Ⅱ 항공기 조사
1. 기체 구조와 형식
2. 날개의 구조
3. 날개의 가동장치 플랩
4. 도움 날개
5. 꼬리 날개
6. 탭
7. 밸런스
8. 스포일러
9. 날개 장착 방식
10. 엔진 마운트 및 나셀

Ⅲ 리포트 후기

본문내용

1. 기체 구조와 형식
현대의 항공기에 많이 사용되는 동체는 응력 외피형 구조로, 모노코크 구조와 세미-모노코크 구조가 여기에 속한다.

항공기가 발전함에 따라 수요도 늘어나고 항공기에 실어 나르는 양도 많아졌다. 따라서 항공기는 많은 하중을 받게 되는데 이를 견디기 위해 하중을 골고루 분산시키는 세미-모노코크 구조를 주로 사용한다.
그렇다면 모노코크 구조는 무엇이며, 이 둘의 차이점은 무엇인가?

모노코크 구조는 외피가 대부분의 하중을 담당는 구조이다. 내부 공간이 크기 때문에 많은 화물이나 승객을 실어 나를 수 있어 보이지만, 외피가 두껍고 무거우며, 외피 안에 있는 벌크헤드와 포머는 주로 형태만 잡아주기 때문에 응력이 약하고, 작은 손상만으로도 큰 피해를 부를 수 있다. 그렇기 때문에, 현대의 모든 여객기는 외피에 뼈대를 추가하여 하중을 분산시켜 담당하는 세미-모노코크 구조를 사용한다. 세로대와 세로지를 부재로 사용하여 구부러짐과 좌굴로부터 방지한다.

<중 략>

이 리포트를 작성하는데 소요된 시간은 무려 20시간...
리포트를 과제로만 생각하지 않고 미래의 후배나 새로 시작하는 여러 사람들에게 참고 자료로 쓰일 만큼, 또는 그정도 까진 아니어도 시간이 흘러 내가 다시 이 자료를 보게 되었을 때를 상상하며 후회가 없도록 정말 잘 만들어보겠다는 포부를 가지고 시작하였다. 수업 시작 후 두 달 동안 배운게 고작이지만 나름 참고자료 없이 잘 할 수 있으리라 생각했다. 하지만 작성하는 동안 내 자신의 머릿속 지식만 가지고 작성하기에는 무리였다. 항공기기체 수업만큼은 정말 열심히 했다고 자부심을 가졌었는데 많이 부족함을 느낀다.

참고 자료

굿러닝
한국항공직업전문학교 교안
용산전쟁기념관