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목차
Ⅰ. 항공사 수익창출이란?Ⅱ. 항공사 수익창출의 종류
1) 비용 절감
2) 서비스 측면
3) 전략적 제휴
4) 사업다각화
Ⅲ. 항공사 수익창출의 사례
1) 성공사례
(1) 저가항공사
1. 라이언에어
(2) 대형항공사
1. 아시아나
2. 아랍 에미리트
3. 델타 항공
2) 실패사례
1. 유나이티드 항공
2. JAL
Ⅳ. 항공사가 수익창출을 위해 나아가야 할 방안
Ⅴ. 출 처
본문내용
Ⅰ. 항공사 수익창출이란?항공업 특히, 항공사의 비즈니스 특징 중의 하나가 현금 흐름 (Cash Flow)이 좋다는 것이다. 대부분의 상품은 물건 구매와 동시에 현금(Cash)이 확보되나, 항공사의 경우 상품이라고 하는 운송 단계가 이루어지기 전에 이미 요금을 선납해야 한다. 장부상에 수익을 내고도 부도를 맞는, 소위 흑자 도산을 당하는 제조업 등과는 달리 현금 흐름이 대단히 좋다고 할 수 있다.?즉 고객으로부터 돈을 먼저 받고, 상품을 나중에 제공하는 형식이기 때문에 우선 활용할 수 있는 현금의 활용 능력이 뛰어날 수밖에 없다.
미국 항공규제완화는 항공 산업의 수익에 지대한 영향을 미쳤다. 항공규제완화 직후 새로운 항공사들이 출범했고, 저가 항공사들도 속출하게 되었다. 대형 항공사들은 이에 맞서 가격 할인을 하게 되었고 그 결과 승객들은 더 저렴하면서도 더 편리한 서비스를 제공받을 수 있게 되었다. 그러나 지속적인 가격 경쟁으로 인해 항공사들의 생존이 위협을 받으면서 항공사들의 수익창출을 위한 노력은 더욱 치열해지고 있다. 항공사 경영에 영향을 미치는 내?외부 요인은 너무나 많다. 외부 요인으로는 유가, 환율, 국내?외정치, 경제, 사회문화, 자연재해, 타 항공사의 동향 등 다양한 환경요인이 영향을 미치며 내부 요인으로는 정확한 수요 예측 및 분석을 통한 영업계획 수립을 들 수 있다.
<중 략>
# 단일 승객 클래스 운영 및 요금 클래스의 단순화
승객 클래스와 요금 클래스를 나누어야 한다. 승객 클래스는 일등석-비지니스석-이코노미 석으로 나누는 좌석 클래스인데 반해 요금 클래스는 각 승객 클래스 내에서도 다른 조건을 가진 (예를 들어서 스탑오버 여부, 마일리지 적립율과 적립여부, 마일리지 승급여부, 유효기간 등) 요금 클래스가 있다. 그래서 같은 일반석이라고 해도 항공권에 낸 금액이 천지 차이다. 단일 승객 클래스를 운영함으로써(특히 일반석) 많은 승객을 탑승시킬 수 있으며, 승무원 운용에도 적지 않은 비용 절감이 된다.
# 단일 기종 운용
단일 기종 운용은 적지 않은 비용 절감이 된다. 그 이유는 동일 기종(또는 동일 그룹기종 - ex. B737NG시리즈)을 운용하게 되면 부품을 전부 같은 것을 사용할 수 있으며, 단일 기종의 정비사와 운항승무원을 보유하면 된다. 이들의 교육비 절감도 기종 단순화로 얻는 이익이다.
참고 자료
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