내연기관

목차

1. 실험 목적

2. 이론적 배경
1) 토크 [ torque ]
2) 제동마력 [ BHP, Break Horse Power ]
3) 연료 소비율 [ Specific Fuel Consumption ]
4) 공연비 [ Air-Fuel Ratio ]
5) 체적효율 [ Vloumetric efficiency ]
6) 제동 열효율(Brake Thermal Efficiency)
7) 배기 열손실(Heat Loss in Exhaust)
8) 공기 유량

3. 측정치 기재 및 계산

4. 토크 - RPM 선도

5. 제동마력 - RPM 선도

6. 연료 소비율 - RPM 선도

7. 결과 및 고찰

8. 공연비에 대해

9. 수두값에 대해

10. SI기관 특징, 장/단점

11. CI기관 특징, 장/단점

12. 실험 엔진 제원

본문내용

내연기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는가를 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 이론적 배경
엔진의 성능을 평가하기 위해서는 토크 그리고 동력을 구하는 것이 필요하다. 기관이 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나, 토크는 자동차가 어떤 속도로 주행할 수 있도록 하는 데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.
1) 토크 [ torque ]
물체를 그 회전축(回轉軸) 주위로 회전시키려 하는 회전력을 말한다. 즉, 회전하고 있는 물체가 그 회전축의 주위에서 받는 우력(偶力)을 말하며, 보통 T로 나타낸다.

2) 제동마력 [ BHP, Break Horse Power ]
기관의 축 끝에서 계측한 마력으로, 지시마력(IHP)에서 기관 내부의 마찰 등 손실마력을 뺀 것으로 기관이 실제로 외부에 출력하는 마력이다. 주로 내연기관의 마력을 표시하는데 이용한다.
2행정기관의 경우 제동마력을 구하는 공식은 다음과 같다. 4행정기관의 경우 아래의 식에 회전수를 1/2해서 대입한다.

참고 자료

없음