장애인 이동권

목차

Ⅰ 들어가는 말
1.문제제기
2.연구목적
3. 연구의 제한점
4. 연구 방법

Ⅱ 본 론
1. 선행 연구 고찰
2. 접근권과 이동권의 개념
3.이동권 실현의 현황과 문제
4.장애인을 위한 특별 교통수단의 현황
5. 특별 교통수단 문제점

본문내용

우리 나라의 장애인구의 수는 2000년 장애실태 조사결과에서 약 145만 명으로 추정되고 있으며, 이는 1995년의 105만 명에 비해 급증하고 있는 실정이다. 이들 중 지역사회에 거주하고 있는 재가 장애인은 1,398.2천명, 시설에 거주하고 있는 장애인은 51.3천 명으로 조사되었으며 이러한 증가추이는 인구의 고령화와 각종질병 및 교통사고나 산업재해 등 각종사고, 장애범위의 확대 등에 따라 가속화될 전망이다. 변용찬 외, 2000:31

이러한 장애인이 사회인으로 홀로 설 수 있는 기초적 조건의 장애인 교통권이 보장 되어지고 장애인 교통 제약이 극복될 수 있다면 시민 교통권 향상과도 밀접한 관계를 이루고 있으므로, 교통에 대한 발상의 전환이 이루어져 노인, 어린이, 임산부 등 모든 이동제약자의 교통도 사회적으로 보장될 수 있을 것이다. 또한 장애인들의 사회의식이 고양되면서 밖으로 나오고 싶어 하는 욕구가 커지고, 교육받는 기회, 직업생활, 문화활동 등을 통해 사회생활을 하는 장애인들이 점점 많아지고 있다는 점에서도 교통권은 매우 중요하게 다루어져야 할 것이다.
장애인은 일상생활을 영위하는데 있어 여러 가지 형태의 통행에 대한 제약을 받고 있으며 장애인들의 요구사항은 장애유형과 장애정도별로 다양하다. 박성환,2000: 1
장애인의 이동권이 확보되기 위해서는 가장 기본적인 보행권과 대중교통 이용권이 보장되어야 하며, 이를 바탕으로 셔틀버스와 복지택시와 같은 부차적인 수단이 보조를 해 줄 때 가능 할 것이며 장애인에게 이동권을 보장해 주지 않는 이상 장애인의 자립 즉 장애인복지는 기대하기 힘들 것이다. 장애인 편의시설이라는 개념은 장애인에게 국한된 것이 아니라 노인, 임산부, 어린이등 모든 사람들과 관계된 시설, 다시 말해 어느 누구에게나 편리하게 사용되어야 한다.
각각의 시설물에 접근성과 이동성이 확보되지 못함으로써, 장애인의 이용이 불가능한 실정이며, 이는 시설물 이용자의 통행특성과 형태가 합리적으로 반영되지 못하였기 때문 일 것이며 대중 교통수단을 장애인이 편안하게 승차하거나 접근할 수 있도록 시설을 개선하는 것은 경제적 시간적으로 많은 노력과 투자가 필요할 것이나 하루라도 빨리 실천해야 할 복지 과제임은 분명하다.

참고 자료

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