항공기 발달사

목차

1. 비행의 시작

2. 동력을 이용한 비행
① 라이트 형제의 플라이어 1호
② 글렌 커티스의 동력비행
③ 루이 블레리오의 블레리오 11

3. 제 1차 세계 대전

4. 1차 대전 후 비행기의 발달
① 여객기로 사용한 폭격기
② 전금속제 여객기
③ 찰스 린드버그의 북대서양 단도 무착륙비행

5. 30년대 수송기의 근대화
① 항공기술의 혁명
② 항공사들의 경쟁
③ 비행정의 전성시대

6. 제 2차 세계 대전
① 전투기의 소형, 고속화와 대형 폭격기의 등장
② 제트엔진의 개발
③ 회전익 항공기 헬리콥터

7. 2차 대전 후 비행기의 발달

8. 오늘날의 항공기

9. 미래의 항공기

본문내용

1. 비행의 시작
옛날부터 사람들은 하늘을 날고 싶어 했고 그래서 이카루스 이야기를 만들어 내거나 레오나르도 다 빈치처럼 직접 하늘을 날수 있는 방법을 생각해보기도 하였다. 그리고 직접 새의 날개를 본떠서 만든 날개를 가지고 하늘을 날려고 한사람도 많았지만 비행을 하지는 못하였다. 그러던 중 몽골피에 형제가 뜨거운 공기를 넣어 부풀린 기구로 유인비행에 성공을 하였다. 그 후 별다른 진전이 없던 비행에 증기기관이 발명되고 대형 기구에 증기기관과 프로펠러를 달아 스스로 원하는 방향으로 갈수 있게 만들게 되었는데 이것이 비행선이었다. 점점 발달해가는 비행선의 시대도 1937년 5월 7일 19시 25분에 일어난 히덴부르크호의 폭발사고로 비행선시대가 막을 내렸다. 그리고는 케일리의 고정날개 비행이론에 따라 사람들은 글라이더를 만들어서 하늘을 날려고 시도하기 시작하였다.

<중 략>

80년대에는 다양한 전자장치를 탑재한 공격기가 걸프전쟁과 이라크전쟁에서 활약을 하였다. 이때 사용한 F-15는 미 공군의 주력 전투기로 마하 2.5로 비행하면서 운동성능도 좋아 세계 최강의 전투기로 평가받고 있다.
8. 오늘날의 항공기
세계 일주가 프로펠러기로 7일이 거리던 것이 항공기가 발전하면서 이제는 36시간이면 세계를 일주할 수가 있게 되었다. 최초의 제트여객기는 1952년 드 하빌란드사에서 개발한 코멧 1형이었다. 그러나 이때만 해도 이 제트여객기는 프로펠러기와 별 차이가 없었고 오히려 연료만 더 소모해서 경제성에서는 더 떨어졌다. 그 이후로 경제성에서 우수한 여객기를 만들려고 연구를 했고 실용 제트여객기로 미국에서 보잉 B-707을 만들어 1958년 뉴욕-런던 노선에 첫 취항을 했다. 1960년대 초 터보펜형식의 새로운 제트엔진이 도입되었는데 이 엔진은 효율은 커지고 소음은 줄어들고 연료효율은 더욱 높아져서 중, 단거리 노선의 여객기는 물론 화물을 운반하는데도 많이 사용하였다. 그리고 항공기를 조종하는데 자동화시스템이 도입되어 2명의 비행사만으로도 비행할 수가 있게 되었다.

참고 자료

없음