[조직구조론] 현대 자동차의 조직구조 및 시사점

목차

I.서론
1. 기업소개
(1)현대자동차 소개
(2)연혁
(3)경영방침
(4)경영현황
2. 선정이유

II.본론
1. 조직구조의 변환과정 및 현재의 조직구조

2. 조직결정요인에 따른 조직구성요소
(1) 연령
(2) 규모
(3) 기술
(4) 전략
(5) 문화
(6) 권력

3. 조직구조의 특성
(1) 복잡성
(2) 집권화
(3) 공식화

III.결론
1. 기업에 영향을 주는 요인
2. 바람직한 조직구조 제시
3. 조직구조 및 경영상의 시사점

본문내용

현대자동차는 1967년 12월 미국 포드자동차와 합작 회사로 출발했다. 세계 100대 브랜드 안에 드는 회사이며, 판매량도 세계 6위를 차지하고 있는 자동차 회사다.
현대자동차는 국내에 3개 공장(울산, 아산, 전주)을 비롯하여 미국, 유럽, 인도, 중국 등에 현지 생산법인을 두고 있다.
현대자동차의 뿌리는 자동차정비업이다. 창업자인 고(故) 정주영 회장은 1940년대 초 서울에서 아트서비스라는 자동차정비업을 시작했다. 1950년 현대자동차공업사와 현대토건을 합병해 현대건설을 설립하면서 자본을 축적했다.
한국 자동차산업은 1970년대 중반부터 안정적인 성장궤도에 진입하여, 1998년 경제위기에 따른 일시적 위기에도 불구하고 최근 내수시장과 수출시장의 급속한 성장에 힘입어 그 성장 잠재력을 다시 보여주고 있다. 자동차산업은 부가가치가 높고 고용이나 다른 산업 부문과 연관 효과가 크기 때문에 많은 국가에서 군소업체들이 난립했고, 한국 역시 예외는 아니었다. 1960년대 대자본으로 출발한 대우차, 삼성차, 쌍용차, 기아차(현대가 인수하기 전) 등이 자동차 시장에서 도전과 응전을 계속했지만, 현재 경쟁력을 가지고 생존한 것은 현대자동차뿐으로, GM ? 도요타 ? 포드 ? 다임러크라이슬러 폴크스바겐, 푸조시트로엥 다음으로 세계 7위에 자리 잡고 있다.

지난 47년 10여명이 근무하는 작은 건설업체로 출발한 현대그룹은 창업자 정주영 명예회장이 한국전쟁을 전후해 미군공사를 도맡아 따내면서 성장가도를 달렸다. 그리고 65년 태국 고속도로 공사를 수주해 국내 최초로 해외 진출에 성공함에 이어 다각화의 일환으로 1967년 현대자동차를 설립했다.

참고 자료

http://www.hyundai.com/kr
http://www.seri.org/
http://autom.mt.co.kr/news/newsarticle.php no=2013051011305692855 (기사)
http://www.index.go.kr/egams/stts/jsp/potal/stts/POSTTSIdxMain.jsp idxcd=1150bbs=INDX001clasdiv=CrootKey=1.48.0 (나라지표 통계)
http://www.kama.or.kr/enc/Kenchistory50.jsp (한국자동차산업협회 환경요인 추이)