액량 및 유량 계기

목차

1. 액량 계기 (Quantity Gage)
2. 액량계의 종류
3. 유량 계기 (Flow Meter)
4. 유량계의 종류
5. 액량 계기 및 유량 계기의 정비

본문내용

1. 액량 계기 (Quantity Gage)
액량 계기는 항공기에 탑재되는 연료, 윤활유, 작동유 등의 양을 부피나 무게로 측정하여 지시하는 계기로 액량을 부피로 나타낼 때에는 갤런으로 표시하고 무게로 나타낼 때에는 파운드로 표시한다.
부피는 항공기의 고도와 외부의 온도에 따라 영향을 크게 받아 변화가 심하므로 무게 단위로 측정하여 표시하는 것이 높은 고도를 비행하는 항공기에서는 가장 유리하다.
항공기에는 연료, 오일, 방빙액, 작동유 등의 여러 가지 액체가 탑재되어 있다. 이것들은 관리를 필요로 하는 것이어서 각각의 액량을 표시하는 계기를 설치하도록 정해져 있다.

<중 략>

원통 내에 연료가 흐르지 않을 때는 링의 코일과 임펠러의 코일에서 검출하는 전압파형은 동시에 발생하게 된다. 하지만 연료가 흐르고 있을 때는 임펠러에 의해서 연료가 일정한 속도로 각운동을 하게 되고 토크 스프링에 비틀어짐이 생기게 된다. 그렇게 되면 임펠러의 코일에서 발생하는 전압파형은 링의 코일에서 검출된 전압파형에 비해 일정시간만큼 지연 되어서 측정이 되고 이 지연 시간은 유량에 비례하므로 지연시간을 측정해서 질량 유량을 알 수가 있다.
링과 임펠러의 코일에서 발생한 전압은 펄스 발생회로에 의해서 각각 전압의 위상 시각에 일어나는 폭이 좁은 펄스로 교환되고 단형파 발생회로로 들어간다.
단형파 발생 회로에서는 첫 번째로 링 코일의 전압에 동기하여 생기고 두 번재로 임펠로 코일의 전압에 동기하여 시작하는 단형파가 만들어 진다. 따라서 단형파의 폭은 지연시간과 같은 것이 되고 단형파 평균화 회로에서 유량에 비례하는 평균치로 교환되어 유량 계기에 지시된다.

참고 자료

윤홍의 외 공저 『항공기 장비 - 항공기 계기 계통 및 전기 계통』 태영문화사, 2013
윤홍의 외 공저 『항공계기 및 전자장치』 태영문화사, 2013