인터체인지

목차

1. 인터체인지의 구성과 기본형식
2. 인터체인지 형식모음
3. 인터체인지의 구분
4. 인터체인지 적용사례

본문내용

입체교차로는 선구성 요소로 뼈대가 이루어지며, 면구성으로 살이 붙여진다고 볼 수 있다. 일반적인 선 구성은 인터체인지의 계획단계에서 이루어지고, 면구성은 설계단계에서 이루어진다.

인터체인지 형식모음
인터체인지의 형식은 연결로의 조합으로 구성된다, 따라서, 그 조합을 논리적, 계통적으로 만들어 보면, 모든 형성 가능한 형식을 만들 수 있다. 그러나 단순히 기하학적으로 형성 가능한 것을 무의미하고, 인터체인지로서의 교통공학적인 기능을 가지고 사회적, 경제적으로 수용할 수 있어야 한다.
형식들은 좌회전 동선에 사용하는 연결로 기호의 조합에 의한 명칭을 붙였다. 예를 들면, SS(안) 연결로 네 개로 구성되어 있으면 4SS(안)으로 표현한다. 기존의 형식도 모두 이러한 명칭을 사용하여 표현할 수 있다.
이들 수많은 형식 중에서 주어진 환경조건에 가장 적합한 형식을 선택해야 하며, 이때 편익요인과 비용요인에 대하여 비교 평가해야 한다.

<중 략>

(1) 교차 접속하는 도로의 종류에 따른 구분
인터체인지는 접속하는 도로의 종별 및 이용 형태에 따라 구분할 수 있는데, 고속도로가 서로 교차 접속하는 곳의 입체교차 시설은 분기점 인터체인지(JCT), 그 외의 입체교차 시설은 일반 인터체인지(I.C)로 구분된다. 분기점도 인터체인지의 일종이지만 높은 설계 기준을 적용하여 설계하고, 또 높은 규격의 도로가 교차하므로 일반적인 인터체인지와 구분된다.
분기점은 높은 교통 서비스 수준으로 설계할 필요가 있으므로 완전 입체교차 형식으로 설계하고, 인터체인지는 일반적으로 영업소를 설치해야 하므로 영업소의 설치에 적합한 형식과 기준을 적용하여 설계한다.

참고 자료

없음