‘원주~강릉 복선전철 사업’

목차

1. <사업 개요 및 현황 소개>
2. <정책의 개념 및 구성요소에 의한 접근>
3. <정책 과정 및 형성에서의 접근>
4. <정책분석에서의 접근>
5. <정책의 타당성 조사>
6. <정책집행에서의 접근>

본문내용

원주~강릉 복선전철은 현재 2018년 평창올림픽 수송 지원과 강원지역 개발 촉진을 위해 건설되고 있다. 건설중인 노선은 원주와 강릉을 잇는 120.3km의 복선전철 노선으로 최대속도 250km/h로 주행이 가능한 준고속선이며, 코레일의 계획안에 따르면 청량리역과 강릉을 시･종착역으로 하여 열차를 투입하게 되며, 현재 철도로 6시간 이상이 걸리는 구간을 1시간 30분대에 도달하도록 할 계획이다. 이렇게 되면 약 2시간 30분 정도가 걸리는 고속도로에 비해 더 높은 수준의 교통서비스를 제공할 수 있게 되어 철도의 경쟁력을 높이는 데도 도움이 될 전망이다. 또한 평창 올림픽 기간에는 국내외 관람객들이 편리하게 경기장을 찾을 수 있도록 인천국제공항부터 KTX를 출발토록 하여 용산과 청량리를 거쳐 평창과 강릉까지 환승 없이 운행하도록 할 계획이다.

Ⅱ.사업 현황
총 사업비 : 3조9,411억원.
2012년 5월 31일 착공.
cf) 2014년 정부예산안 : 8,000억원

원주~강릉 복선전철 사업 건설 현장 / 출처 : KBS 뉴스, 2013.9.19

Ⅲ.사업에 대한 정책학적 탐구
사업 성격 : 분배정책 / 정책의제 설정 유형 : 동원형 (최초 제안 : 고 노무현 대통령의 2002년 강원도 관련 공약) / 적절한 정책대안 결과예측기법 : PERT / 예상되는 분석기법 : 비용편익분석 / 현재 요구되는 정책평가 기법 : 과정평가 (사업이 진행중이므로)

참고 자료

없음