인천시 경제자유구역 사업의 분석과 검토

소개글

인천시 경제자유구역 사업의 분석을 통한 문제점 도출과 해결방안 모색

목차

1.서론

2. 본론
(1) 경제자유구역이란 무엇인가
(2) 인천경제자유구역
(3) 인천경제자유구역의 문제점과 개선방향

3.결론

4.참고문헌

본문내용

1.서론

도시의 경제력이 세계경제 질서의 새로운 형태로 자리 잡게 되면서 전 세계 각국이 지역경제 활성화와 국가경제 발전을 위해 해외자본 유치에 큰 힘을 쏟고 있다.
우리나라도 도시의 경쟁력을 갖추기 위해 2003년 인천을 시작으로 현재까지 8개의 경제자유구역(부산·진해, 광양만권, 황해, 대구·경북, 새만금·군산)을 지정하여 운영하고 있다.
인천경제자유구역은 2002년 1월 14일 대통령 연두기자회견의 ‘동북아 비즈니스 중심국가 육성’에 관한 기본구상 발표에 의하여 본격화 되었다.
같은 해 3월 ‘동북아 비즈니스 중심국가 실현 발전기획단’이 구성되었으며, 4월 4일에 국민경제자문회의 겸 경제정책조정회의에서 기본계획이 확정되었다. 이어서 7월 29일 ‘동북아 비즈니스 중심국가 실현방안’이 발표되었으며, 다음 달 8월 21일에는 경제특별구역의 지정 및 운영에 관한 법률이 공고되었다. 11월 6일 국회재정경제위원회에서 ‘경제특별구역’의 명칭이 ‘경제자유구역’으로 변경되었으며, 같은 달 14일 국회 본회의에서 ‘경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법률’로 의결되었다. 이에 의거하여 인천광역시는 2003년 7월 1일 처음으로 정부에 경제자유구역의 지정을 신청하였으며, 정부는 같은 해 8월 5일 인천의 송도·영종·청라지구의 6,336만 평을 경제자유구역으로 지정하였다.
인천이 경제자유구역으로 선정된 이유는 뛰어난 지리적 조건과 완벽한 기반시설, 풍부한 고급인력(IT·BT인력)이 있기 때문이다.
인천은 동북아 경제권의 중심에 위치해 있으며, 인구 100만 이상을 가진 61개 도시에서 항공편으로 3시간 반 이내의 거리에 위치하기 때문에 역동적인 아시아 비즈니스 시장에 발 빠르게 대처할 수 있다.
또한 세계 1위의 공항서비스와 세계 2위의 국제화물운송을 자랑하는 지역으로 인천국제공항을 통한 항공 물류 네트워크, 최신식 인텔리전트 터미널이 갖춰질 예정인 인천항을 통한 네트워크, 유라시아 대륙과 연결되는 철도 네트워크와 한국시장과 바로 연결되는 교통 시스템 등 이상적인 물류기반을 갖추고 있다.

참고 자료

仁川經濟自由區域 開發의 改善方案에 관한 硏究 / 이선희 발행사항 서울 : 한양대학교 공공정책대학원, 2012.8
경제자유구역 개발사업 활성화 방안에 관한 연구 : 광양만권 경제자유구역을 중심으로 = Development of Revitalization Plans on the Korean Free Economic Zone's Development Projects /임종문 전남대학교 일반대학원: 토목공학과 2010. 2
지역 건설업체의 발전방향에 관한 연구 : 인천지역을 중심으로 / 박홍준 건국대 부동산대학원, 2006.2
www, ifez. go. kr (인천경제자유구역청)
인천경제자유구역의 기업유치 활성화 방안에 관한 연구 - 김선석
인천경제자유구역과 인천경제자유구청에 관한 약간의 고찰- 김찬
인천경제자유구역을 중심으로 한 건축과 도시디자인의 향방에 대한 비판적 고찰 - 박진호
인천경제자유구역(IFEZ) U-City 구축계획 - 송재명, 강훈, 하종배