항공운수업 보고서

목차

1. 항공운송업
(1) 정의
(2) 분류
(3) 특성
(4) 발달과정

2. 항공운송업의 현재동향
(1) 대한항공의 친환경경영
(2) 아시아나항공의 기내식 한식세계화
(3) 대중들을 위한 저가항공

3. 최근 이슈화 되고 있는 항공운송업의 문제점과 해결방안
(1) 항공기 승무원의 감정노동
(2) 항공기를 통한 밀반입
(3) 항공기내 직원들에 의한 절도

본문내용

1. 항공운송업
(1) 정의
항공운송업이란 항공기를 이용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업
(2) 분류
⒜ 사업형태에 따른 분류
정기 항공운송사업 ; 정해진 노선을 따라 일정 시간마다 운항
부정기 항공운송사업 ; 특정구간을 필요에 따라 운항
⒝ 운송 객체에 따른 분류
화물 운송서비스 ; 운반하는 주 대상이 화물일 경우
여객 운송서비스 ; 주 운송대상이 사람인 경우
⒞ 운송 지역에 따른 분류
국내 운송서비스 ; 국내 지역을 대상으로 하며 자국의 항공법에 의해 통제
국제 운송서비스 ; 국가 간을 대상으로 하며 국가간의 항공협정에 의해 통제
(3) 항공운송업의 특성
⒜ 고속성 - 평균 시속 700~800km
⒟ 안전성 - 엄격한 운항 기준을 준수
⒞ 정시성 - 고속성과 정해진 항로를 따라 운행하여 정시성 확보.
⒟ 쾌적성 – 항공기의 대형화와 질 높은 서비스를 통해 쾌적한 환경유지가능
⒠ 편리성 – 국내외로 멀리 떨어진 곳도 빠른 시간 내에 편하게 갈 수 있음

<중 략>

대한항공은 조금 더 조용하고 조금 더 적은 이산화탄소의 발생을 위한 ‘저탄소 녹색운항’의 항공기 운항방법을 실천하고 있다. 이를 위해 크게 네가지 방법을 실천한다.
첫째, 항공기 R&D투자; 2011년부터 장거리 주력기종인 B747-400항공기보다 37% 더 조용한 A380 항공기와 B787 항공기를 도입.
두 번째, 인프라와 이착륙 절차에서의 노력; 인프라 측면에서 항공기 기술 개발 투자로 항공기 소음은 과거 40년 대비 75%이상 감소. 이착륙 절차에서 ICAO(국제민간항공기구)에서 권고하는 소음감소 이륙절차인 연속 하강식 접근방식을 도입하고 있다.
세 번째, 지역소음방지대책; 국내외 공항 주변지역의 소음방지대책 추진을 위해 매년 약 40억원의 소음 부담금을 지원.
네 번째, 체계적인 연료관리; 대한항공은 2004년 연료관리팀을 신설, 연료탑재정책 및 운항에 관련된 4가지 요소인 운항절차, 비행계획, 중량, 성능에서의 개선을 이루고 있다.

참고 자료

없음