아주대 엔진공학 엔진부스트 프로젝트
- 최초 등록일
- 2014.03.05
- 최종 저작일
- 2013.10
- 22페이지/
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목차
1. 프로젝트 목적
2. 프로젝트 이론
2.1 CVVT 엔진
2.2 SOC
2.3 흡기, 배기밸브 Lift Curve
3. 프로젝트 조건
4. 프로젝트 방법
5. 프로젝트 결과
6. 고찰 및 결론
7. 부록
본문내용
기존 기관의 성능향상과 새로운 기관을 개발하기 위해서는 시제엔진을 제작하여 각 설계조건에 대한 실험을 통하여 얻은 결과값을 토대로 수차례의 피드백 작업을 통해 각 계통에 대한 최적의 설계 사양을 확정하는 과정을 거치게 된다. 이 과정에서 많은 시간과 비용이 소요되고 경우에 따라서는 실험만으로 설계사양을 도출하기 어려운 문제점이 발생하기도 한다. 일부의 실험을 컴퓨터를 이용한 시뮬레이션으로 대체하여 기관의 각 부분에서의 열, 유체역학적인 거동과 기관의 도시성능을 예측함으로써 개발에 필요한 비용과 시간을 크게 단축할 수 있다.
여기서 우리는 내연기관에 대한 시뮬레이션을 위한 대표적인 상용 해석 프로그램인
AVL사의 Boost 프로그램을 이용하여 4행정 스파크 점화기관의 성능해석을 시행하고, 주어진 제한조건 안에서 최적화된 모델을 찾아보도록 하자.
2. 프로젝트 이론
2.1 CVVT 엔진
CVVT (Continuously Variable valve Timing system, 가변 밸브 타이밍)
- 엔진 회전수에 따라 흡, 배기 밸브를 여닫는 타이밍에 변화를 주어 연비와 출력을 동시에 향상시키는 형식
- 흡기밸브 타이밍만 조절하는 In-CVVT와 흡배기 밸브 타이밍 모두 조절하는 Dual-CVVT 방식
★ 주요 기능 효과
- 연비 향상: 밸브 오버랩 증대에 따른 펌핑 로스 저감
- 배기가스 저감: 엔진 조건에 따른 밸브 오버랩 최적화로 내부 EGR에 의한 미연소 가스의 재연소
- 저속토크 증대 및 출력향상: 엔진조건에 따른 흡기밸브 타이밍 최적화로 체적효율 증대
참고 자료
내연 기관 공학 2판/ 교보문고/ Willard W. Pulkrabek
http://kmotorse.blog.me/130169203580
http://blog.naver.com/mtinet Redirect=LoglogNo=10047180843
http://kin.naver.com/open100/detail.nhn d1id=8dirId=8110301docId=974755qb=Y3Z2dCDrsLjruIwg6rCB64+Eenc=utf8section=kinrank=1searchsort=0spq=0pid=RjlEgc5Y7thsscwp5iNsssssss4104918sid=UagmMHJvLCsAAAL0El4
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn d1id=4dirId=40104docId=141787931qb=Y3Z2dCDsoJDtmZTsi5zquLA=enc=utf8section=kinrank=3searchsort=0spq=0pid=RjloWc5Y7twsssoiKoCsssssstV366949sid=UagotHJvLBwAAAoZF0Y
http://blog.naver.com/romanc2 Redirect=LoglogNo=60170139889
http://blog.naver.com/ace33joe Redirect=LoglogNo=70153396198
