저가항공사의 경영전략 및 마케팅, 국내외 항공사와의 비교

소개글

기본적인 정보뿐만 아니라, 관계자와의 일대일 인터뷰를 통한 심도있는 정보와
일반인에게는 공개되지 않는 기업 내부 매뉴얼 및 담당자에게 직접 받은 책자와 자료를 이용하여
내용을 구성하였기 때문에, 깊이있고 많은 정보를 담고있습니다.

학생 뿐만아니라, 기업에서도 참고하신다면 많은 도움이 되실겁니다. 감사합니다.

목차

1. 저가항공사의 일반적인 운영 전략
2. 대형항공사와 저가항공사의 차이점
3. 저가항공사의 운영비용 감축 내용
4. 저가항공사의 서비스 감축내용
5. 순수 저원가 전략에 기초한 접근
6. 정부의 정책적 지원
7. 저가항공사 경영 전략

본문내용

저가항공사들은 단순한 가격구조를 가지고 비용절감 체제를 갖춤으로써 기존항공사대비 획기적인 비용절감을 통해 훨씬 낮은 판매가를 유지함으로써 경쟁력을 확보하는 전략을 구사해 왔다.

1. 운영시설 개선 전략

1 )기체의 동일화

대부분의 저가 항공사사의 항공기단 편성은 Southwest Airlines 항공과 같이 단일 기종의 항공기단을 형성하고 있다. Southwest Airlines는 300대가 넘은 모든 항공기를 B737기종으로 단일화시키고 있다. 저가항공사들이 기단을 단일화하는 이유는
첫째, 기단을 구성할 때 기종을 단일화하면 항공기 구매시 상대적으로 대량으로 주문이 가능하기 때문에 가격협상에서 유리해질 수 있다.
둘째, 조종사, 객실승무원, 정비사 등을 별도의 교육훈련 없이 순환 배치할 수 있어 승무원 유동성과 효율성의 증가를 가져올 수 있다. 승무원의 유동성이 증대됨에 따라 대기승무원의 수도 절감되고 항공사에게 승무원 훈련비용을 감소시킬 수 있다.
셋째, 장비 및 부품의 호환 사용이 가능하여 장비구입에 따른 비용을 절감할 수 있고, 보유하고 있는 예비 부품의 규모를 줄일 수 있어, 유지비용이 절감될 수 있다.

2 )좌석수의 극대화

일등석, 이등석 등을 없애고 좌석을 단일 등급으로 배치하여 같은 기종에서 좌석수를 극대화함으로써 항공기 대량 생산성을 높이고 있다.
예를 들면 British Airway 는 B737 300 에 126 석의 좌석을 설치하고 1일 7.1시간을 사용하는데 비해, Easy jet는 동일 기종에 148석의 좌석을 설치하고 1일 10.7 시간을 사용한다.

3 )외곽공항 이용

항공기 이용률 향상을 위해 혼잡하지 않은 주변공항을 이용한다. 주변공항 을 이용할 경우 공항착륙료가 혼잡공항에 비해 저렴하고, 이러한 공항은 혼잡이 감소하므로 항공기가 유도로에서 이동하는 시간이나 지연으로 인한 혼잡이 대형공항에 비해 덜하여 Turn-around Ti me 을 줄일 수 있다. 그리고 주변 공항들의 신규항공사 유치를 위한 공항요금의 할인 프로그램을 활용할 수 있다.

참고 자료

없음