[여가의 영향요인] 여가의 거시적 환경요인

목차

Ⅰ. 정치적 요인
Ⅱ. 경제적 요인
Ⅲ. 사회, 문화적 요인
Ⅳ. 기술적 요인
Ⅴ. 생태적 요인

본문내용

여가의 거시적 환경요인
여가수요 및 공급의 발생은 하나의 여가체계(leisure system)로 살펴볼 수 있다. 또 여가를 체계론적인 차원에서 살펴볼 때, 여가수급의 발생은 수많은 요인들에 의하여 영향을 받게 된다. 여가수급에 영향을 주는 요인에는 인구통계적 요인, 심리적 요인 및 자원의 특성요인과 같이 구체적이고 직접적인 영향요인이 있는가 하면 정치적, 경제적, 사회 ? 문화적, 기술적 및 생태적 요인과 같이 포괄적이고 간접적인 영향요인도 있다.

<중 략>

- 자동차소유 여부별 여가활동부문별 참여율(%) -
활동적 여가에의 참여율은 자동차 소유가구가 57%로 비소유가구의 30%보다 약 2배 이상의 참여율을 보이고 있으며, 특히 교외여가의 경우에는 평균 30% 이상의 차이를 보이고 있다.
한편, 자동차보급과 여가의 관계는 우리나라의 경우, 1980년에 자동차가 50만대 이상 보급된 이후 매년 급속히 증가하여 2000년 말 1,200만대로 늘어났다. 그 중에서 승용차의 보급은 1980년에 25만대 수준에서 1990년에는 207만대로 8배 이상 증가하였으며, 2000년 말 808만대로 늘어났다. 특히 자가용 승용차의 경우 1대당 인구가 1980년에는 213명꼴에서 1990년에는 22.5명꼴로 크게 낮아졌으며, 2000년에는 6명당 1명꼴로 낮아져 가족단위 여가활동을 재촉하는 요인이 되고 있다.

참고 자료

없음