실험5 등가속도운동 마찰력 결과보고서

목차

1. 측정값
2. 데이터 분석
3. 결과 및 토의

본문내용

충돌 수레의 질량 m / 512.1 (g) / 0.512 (kg)

실험1
평균 가속도의 측정 및 계산
ti - 0.77 / vi - 0.48

<중 략>

1. 가속도 그래프에서 관찰할 수 있는 등가속도 운동의 가속도는 의미 있는 결과인가? 그 이유는 무엇인가?
수레가 등가속도 운동을 진행하지 못했으므로 의미 있는 결과라고 할 수 없다. 수레의 바퀴와 바닥 사이에는 분명히 마찰력이 존재하고 수레 자체에는 음의 가속도가 작용되어 속도가 감소 할 수 밖에 없다. 따라서 이 질문에 대한 답은 의미 있다고 할 수 없다.

2. 손으로 밀어줄 때와 끝막이에서 반발할 때의 최대가속도는 중력가속도와 비교하면 몇 %나 되는가?
손으로 밀어줄 때는 0.03 / 9.8 * 100 = 0.31% 이고 끝막이에서 자석에 의해 반발할 때는 -0.05 / 9.8 * 100 = 0.51% 이다.

3. 마찰력의 중력에 대한 비는 몇 %나 되는가? 이로부터 바 달린 수레의 구름마찰력이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작아짐을 어떻게 비교할 수 있을까? 교과서의 마찰 계수표를 참조한다. (참고: f/mg = μ_kmg/mg = μ_k)
마찰력의 중력에 대한 비는 마찰효과 / 중력효과 * 100 = 0.177 * 100 = 17.7%이다.
교과서의 마찰 계수표를 보면 정지 마찰 계수가 운동 마찰 계수보다 항상 높다는 것을 확인 할 수 있다.

참고 자료

없음