공원, 관광레저단지의 교통시스템 이용 사례 , 생활 속 교통의 이해, 레저 활동 대상으로서의 교통업의 의의

소개글

2013 제작하였습니다.
생활 속 교통의 이해

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 레저 활동 대상으로서의 교통업의 의의
2. 공원, 관광레저단지의 교통시스템 이용 사례

Ⅲ. 결론

본문내용

<서론>
교통은 인류문명의 꽃이자 의식주와 더불어 인간생활에 없어서는 안 될 기본적인 요소이다. 결국 교통은 인간생활에서뿐만 아니라 인류문명의 발전에 절대적인 기여를 하였다. 교통이란, 인간 또는 재화의 상호교류를 말하고 장소적 이동을 뜻한다. 교통시설은 관광의 본질적 요소 가운데 하나인 이동을 담당하는 것이므로 관광은 불가분의 관계를 가지면서 발전해왔다. 관광사업으로서의 교통업은 여행자가 관광활동을 함에 있어 필수적인 요소이고 교통시설은 여행자의 관광경험 과정에서도 중요한 매력대상이기도 하다. 관광자원이 아무리 수려하고 관광지가 훌륭하게 개발되었다고 하더라도 여행자를 실어 나르는 교통체계가 개발되지 못한다면 관광자원의 가치는 감소되고 관광사업의 발전 또한 저해되고 말 것이다.

<중 략>

시속 130km까지 달릴수 있다. 특히 프랑스의 니스시는 세계적 휴향도시이기 때문에 친환경 교통시스템을 도입하여 청정대기를 유지하며 차량운행을 제한해 교통혼잡문제해결을 목적으로 각 지역마다 ‘오토블루’정류장을 설치하는 등의 적극적인 투자를 하고 있다. 11.고양시의 피프틴
피프틴(Fifteen)은 친환경 교통수단인 자전거와 유비쿼터스 IT를 접목한 새로운 유형의 교통시스템으로 2010년 3월 경기도 고양시에서 도입한 공공자전거 서비스이다. 이 시스템은 프랑스 파리의 공공자전거 임대서비스 ‘벨리브(Velib)’를 벤치마킹 한 것으로, 이노 디자인과 삼천리자전거, 산업은행이 공동 구성한 민간 사업체 에코바이크(주)와 함께 고양시 건설과 자전거도로팀에서 주관하고 있다.‘피프틴(Fifteen)’이라는 명칭은 자전거의 평균 속도인 시속 15킬로미터를 의미하며, 친환경 교통수단의 확대라는 도입 취지를 담고 있다

참고 자료

관광교통론(대왕사, 1998) 김창수
교통의 새로운 패러다임-교통정온화(집문당, 2008), 김형철
레저사회와 레저 산업론(백산출판사, 1998) 장희정, 양위주
관광레저도시 개발모형 및 정책방향 연구 (한국문화관광정책연구원, 2005) 김성진
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